曾几何时，10万级SUV市场一直是自主品牌的天下

曾几何时，10万级SUV市场一直是自主品牌的天下。而今，随着合资品牌价格的不断下探，以一汽大众捷达为代表的合资车型也逐渐在该领域展露峥嵘。随之而来的自然又是那个老问题：同一价位，选合资低配还是选自主高配？接下来，我们就以售价9.79万元的奔腾T552022款1.5T自动腾跃款和售价9.78万元的捷达VS52022款280TSI自动进取型为例，一次性和大家说个清楚。

比动力 捷达VS5平顺丝滑、奔腾T55强劲有力

捷达VS5诞生于大众MQB平台，该平台通过模块化应用，降低设计制造成本。通俗来说，出自MQB同一模块平台的产品将共享同样规格的发动机、变速箱及空调等总成，共享比例大约能达到整车零部件的60％，大众经典的1.4T发动机+7DCT双离合变速箱即是MQB平台的产物。不过，捷达VS5搭载的是1.4T高功率发动机和爱信6AT手自一体变速箱，尽管两者都是大众家族的“老伙计”，但组合在一起起码在国内尚属首例。

虽然有低配之嫌，但在大众的技术背书下，捷达VS5的动力表现依然可圈可点。中低转速区，1.4T高功率发动机表现可圈可点，6AT变速箱换挡平顺，行驶质感十分轻盈，不会有油离配合不到位的情况发生。深踩油门，捷达VS5的反馈也十分积极，涡轮在1750转介入后，升档、提速都很及时。

奔腾T55由中国一汽无限方程FMA架构赋能。该架构传承一汽集团60多年的造车积淀，

由国内顶级造车团队历时五年打磨推出，在赓续奔腾品牌“沉稳、安心、随性所动”驾驶风格基础上、把握未来，引入潮流、智能、自动驾驶进行产品打造。

奔腾T55搭载该架构下的1.5T涡轮增压发动机，热效率39.06%，代表目前国内涡轮增压发动机的最高水准，与之搭配的是一台调教成熟的7速湿式双离合变速箱，两者搭档组成黄金动力组合，起步时无需深踩，即有充裕动力反馈，轻灵易操控。加速阶段涡轮增压器介入工作到实现最大扭矩仅0.5秒，在1500转即可爆发出最大动力，推背感和轰鸣声瞬间迸发，驾驶乐趣十足，加之后劲源源不断，给人十足的超车信心。

比智能 奔腾T55完胜捷达VS5

MQB平台在降低造车成本的同时，通常以科技配置的引入实现新车溢价。作为专为下沉市场打造的车型，捷达VS5的智能化配置全面缺席也属意料之中。

FMA架构的核心发力点之一就是智能化。奔腾T55搭载基于AI技术开发的奔腾D-life5.3物联系统,语音识别率高达98%,响应速度快至1秒，可语音控制导航、空调、天窗等模块，并可实现车辆远程控制等领先功能。

手握10万元预算，如果对品牌有偏好、注重面子，不care低配，那么捷达VS52022款280TSI自动进取型确实是个不错的选择。如果在乎性价比，希望自己的出行生活能跟上智能时代的脚步，不妨选择奔腾T552022款1.5T自动腾跃款，不仅动力强劲、配置厚道，还不挑食、92汽油就能跑，在这个油价高企的时代，明显更为划算，适合囊中羞涩的年轻购车者。