优咔陈达，看好前装

当前，车联网行业发展场景主要分为以主机厂为主的前装市场、以后市场为主的后装市场。其中前装市场以其技术含量高、业务发展稳定、符合汽车四化发展趋势等优势备受青睐。

9月17日，2022年世界智能网联汽车大会现场，上海优咔网络科技有限公司（以下简称：优咔科技）CMO陈达发表主题演讲并指出，截止到2022年7月15日，优咔科技前装用户总数量达到了750万，激活用户超过了580万。

优咔科技为何选择以前装车联网业务为重心，陈达在接受媒体采访时给予的解释是，优咔一直坚持的策略是赋能车企，其用户生态服务实际上也是帮助车企服务好最终用户，这是最主要的原因。目前随着智能座舱的软硬件环境不断升级、智能驾驶能力不断提升，使得用户生态服务在前装市场越来越可行，越来越重要。“前装切入门槛高，对业务、技术等能力的要求很高，因此优咔科技得以发挥自身优势，不断开拓与车企之间新的合作，原有的合作关系也相当牢固。”

事实上，前装市场在商业运营上也比较符合企业发展需要。陈达表示，目前这一行业已经逐渐从投入阶段迈向产出阶段，“我们和车企一起，看到这些用户生态服务逐渐从市场营销的成本项目，转变为用户运营的收入项目。为了培育用户的使用习惯，优咔科技通过精准画像、精准营销等工具，帮助车企不断拓展用户生态服务的受众和业务范围。我们希望能伴随车企共同成长，服务好客户，成就车企，优咔科技也获得成长。“陈达如是说。

优咔科技母公司万马科技财报也进一步显示，2021年优咔科技实现收入5100万元，净利润2100万元，净利率超过40%。

优咔速度

万马科技财报显示，截止2021年年底，优咔科技前装用户超500万，2020年5月份，这一数字还是420万，不到一年时间增加80万用户，而与2022年7月的750万总量，这一差额更是扩大到了330万，其速度不可谓不快。

这与整个行业的发展速度同频共振。华经产业研究院统计分析，2018年我国车联网各业务形式的总用户规模为5 976万，而到了2020年，这一数据已经达到了1.37亿。

对此，陈达分析指出，整个行业主要是从汽车新四化的四个维度展开。其中，电动化方面，在2022年上半年，中国交付了240万辆电动汽车，相当于中国交付的所有乘用车的26%。而2021年上半年仅为10%。“从这组对比数据可以看到，我国汽车行业电动化发展的速度是非常快。”陈达表示。

此外，网联化正处于高速发展的阶段，2022年上半年，中国市场乘用车新车前装搭载车联网功能交付上检达到了576万辆，前装搭载率接近65%。

智能化方面，2022年中国市场一季度标配L2 ADAS乘用车上检量达到117万，搭载率达到21%，可以看到，智能化的程度达到了一定的规模，与电动化和网联化都是持可观的发展状态中。

共享化方面，目前共享汽车智能化还比较低。“所以我们可以想象一下共享单车的形式，未来共享汽车可以不需要像单车一样，需要扫码进行移动出行，用户进出座舱之后，通过人脸识别可以实现移动出行，并且通过人脸ID的比对，系统可以智能化的调整座舱状态，例如座舱灯光、调整温度，座椅调节包括智能推荐算法，推荐用户喜欢的感兴趣的内容，就像抖音的算法一样，量身为用户提供座舱设置。”陈达如此表示。

行业潜力

根据中汽协预测，2025年我国汽车销量或将达到3000万辆，考虑到其中30%的智能网联汽车占比，新增智能网联汽车的销量约为900万辆，同时考虑到车端、路端、以及网络端的安全保护投入，由此带来的车联网市场空间值得期待。

对此，陈达指出，未来优咔科技将多维度布局车联网业务，不仅要向上生长，还要向下扎根，除了我们要做5G、6G的车联网能力建设，座舱娱乐应用，场景化、智能化的实现工作以外，还要不断和生态合作伙伴深入合作。“目前我们已经打造了这样一个综合服务平台，希望未来可以以端对端的方式提供给车企，给用户提供更加精彩的车联网用户体验。”

首先，建设部署5G、6G。优咔科技于2021年帮助车企实现了5GSA全球首例规模商用，未来还将在6G领域，与行业领先企业一起针对6G网络环境星地一体的融合通信做建设和部署。

其次，开发自动驾驶边缘计算。优咔科技针对自动驾驶在网络平台做相应的规划，把自动驾驶的软件计算能力尽可能下沉到边缘，降低它的时延，提高效率。

第三，大力投入智能座舱的娱乐应用，打造用户喜欢、有吸引力的座舱娱乐应用集合。

第四，用户生态方面，打造让行业更加满意的生态环境，做相应的运营。

此外，陈达表示，优咔科技正在帮助主机厂不断扩大用户生态的适用范围，希望帮助主机厂打造“第三生活空间”。“同时我们也在努力和生态链合作伙伴一起合作，让用户的体验可以在第一、第二生活空间与第三生活空间之间无缝流转，实现互联互通。不久的将来，我们就可以看到这样的场景，用户可以使用主机厂提供的生态，在客厅、手机、座舱之间无缝使用、无缝流转。”