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艺无止境,再会奥迪Q5 e-tron

年初,我们在厦门与奥迪Q5 e-tron有过一次短暂的场地接触,其出色的动力表现令人印象深刻。时隔半年,我们来到了素有“中国竹乡”之称的安吉,在茫茫竹海间,与上汽奥迪这款50 e-tron quattro开启一场纯电之旅。

快乐的源泉

我们驾驶着奥迪Q5 e-tron在安吉风景秀丽的山间穿行,动力随着踏板的开合释放线性顺滑。上汽为Q5 e-tron提供两种动力版本,其中40 e-tron后驱车型采用后置永磁同步单电机,输出功率150千瓦,峰值扭矩为310牛米。试驾的这辆50 e-tron车型则配置前后双电机电控quattro,可迸发出225千瓦的综合输出功率及460牛米峰值扭矩,驱动2.4吨左右的车辆毫不费力,官方0-100公里/小时加速时间6.7秒。

感谢的工程师团队,即使采用电力驱动,Q5 e-tron扎实稳定的驾驶感依然保持了燃油车的传统。正常模式下,车辆踏板回馈相对柔和,转向力度适中,配合精准的转向调校,操控起来相当轻松。如果不是缺少发动机的声响,甚至都感觉不到自己在驾驶一辆纯电车。

Q5 e-tron沿着蜿蜒曲折的山路前行,复杂的路况对车辆的操控性与稳定性都是不小的考验。车辆前麦弗逊后多连杆悬架扎实且稳定,配合最新的电动quattro技术与DCC自适应动态悬架,在提供舒适性的同时,保留了品牌应有的高级质感。同样令人愉悦的,还有车舱的静谧工程。为Q5 e-tron使用50处声学静音优化,全面提升了NVH噪声、振动与声振特性表现。车辆全系前侧窗采用静音夹层玻璃,仪表台横梁、轮拱、立柱及后保险杠等部件配有隔音材料,配合行李箱盖上的密封件、低滚动阻力的静音轮胎,让车舱在绝大多数情况下总能保持安静,与恼人的风噪、胎噪说声再见。

通过中控台下方的drive 按钮,Q5 e-tron可以在节能、舒适、自动、动态和个性化模式间作出选择。动态模式下,车辆会对悬挂、转向等指令响应迅速,更具操控乐趣。当然,通常情况下,考虑到行驶里程和乘员的舒适性,自动或舒适模式就可以满足日常行驶要求了。

Q5 e-tron的两款车型均搭载83.4千瓦时锂电池,在CLTC工况下,40 e-tron续航里程为560公里;50 e-tron续航里程为520公里。车辆官方最低电耗仅为15.9千瓦时/百公里,快充40分钟即可从0%充电至80%。Q5 e-tron提供多级动能回收,除了B挡强回收模式,在D挡模式下,车辆还可以通过拨片,手动调节动能回收强度。即便处于B挡强回收模式下,通过我们反复测试,因拖拽而产生不适也微乎其微。

数字化座舱

坐在全系配备的运动型座椅上,眼前的一切都是新电动科技的体现。全新数字化虚拟座舱布局偏向驾驶员一侧,战斗气息颇浓。车辆全系标配10.25英寸全液晶仪表盘及11.6英寸MMI触摸显示屏,提供了强大的车载功能。试驾车搭载的双平底方向盘造型很别致,与整个座舱的战斗风格相呼应。此外,它还提供了“拨片功能”,当然,那是用来调节能量回收力度大小的。

Q5 e-tron专为中国市场开发的个性化内饰方案,除液晶仪表、中控屏幕之外,车辆前排内饰均可进行个性化选装,包括方向盘、换挡控制台区域、中央扶手箱上盖板、仪表盘两侧空调出风口饰条、中控屏上下两侧装饰面板、车门内侧上下侧的装饰面板、门板扶手材质、缝线颜色、车顶棚颜色等莫不如此。另外,新车全系标配运动座椅,提供4款织纹设计及9款面料和缝线搭配,支持座椅加热、通风,电动调节和电动腰部支撑。

尽管这是一台纯电车,Q5 e-tron依然保留了传统,除了全新的悬浮式换挡机构,空调、座椅和音响控制均使用了物理按键,其阻尼与手感恰到好处,是我们喜欢的方式,操控起来直观、便捷。Q5 e-tron全系标配无线充电,车辆提供6个type-c接口,三排座席均有配备。另外,Q5 e-tron还提供带负离子发生器及PM2.5过滤功能的智能三区自动空调系统,以及13扬声器的B&O音响。

Q5 e-tron上,最新的connect系统不仅包含专属个性化服务,还充分考虑了本土化接入,融合了丰富的第三方互联应用。它们的调用颇为方便,通过中控触控屏幕,便可快速进入。除原生导航外,新车支持高德、百度和腾讯三款主流导航应用;车辆引入的车载微信,可通过语音实现信息交互。这套车机系统还提供包括酷我音乐、喜马拉雅、爱奇艺等在内的在线娱乐,支持远程空调、车辆状态等远控功能。另外,上汽表示,开放式的应用市场还将不断引入更优质的功能和服务。

作为全球首款“Roadjet 陆地专机”车型,Q5 e-tron拥有媲美全尺寸SUV的宽敞空间。新车基于MEB平台打造,提供前后三排布局和6/7两种座椅布局搭配。我们试驾的50 e-tron全系采用2-2-2座椅布局,放倒二排后行李厢容积最大可拓展至1825升。与宽敞的空间相比,倒是二排座椅乘坐的舒适性还有待提升。

配置水平

外观上,Q5 e-tron具有鲜明的家族烙印,标志性的倒六边形一体式进气格栅,搭配e-tron标识,构成了新车的重要辨识。上汽为新车提供机甲套装和锦衣套装两种造型设计风格,以满足不同用户群体的喜好。作为一款高度定制化的产品,Q5 e-tron在传统黑白灰色的基础上,提供多种车身颜色。

Q5 e-tron定位中大型SUV,拥有4876毫米长、1860毫米宽、1675毫米高,轴距2965毫米。通过精心的比例塑造,车辆看上去并不笨拙,特别是侧面腰线在保持锐利的开角同时,还通过大幅度弯曲呈现出圆润的轮廓,配合银灰色的镀铬金属效果前脸设计,塑造出有别于燃油车的身份特征。

安全方面,Q5 e-tron全系标配L2+级智能辅助驾驶,集成了30多项主动安全技术及装备,包括0-160公里/小时全速域驾驶辅助、AEB自动刹车、碰撞预警、车道偏离预警、泊车辅助等多项高级驾驶辅助功能。车辆搭载的AR-HUD增强现实抬头显示功能,可将行车信息、部分辅助系统提示、路况导航以及车辆前进指向等信息投射在前挡风玻璃上,与前方道路视觉融合。这套抬头显示系统的成像清晰,即便在正午的阳光下也能清楚可见。

值不值得买?

上汽Q5 e-tron共推出9款车型,包括4款两驱车型和5款四驱车型,指导价格范围37.65万元至47.95万元。车辆提供锦衣套装、机甲套装两种外观风格设计。

Q5 e-tron的配置水平相当高,超过40项舒适性装备实现全系标配,包括全新数字化虚拟座舱、AR-HUD增强显示抬头显示、带动态离回家功能的智能矩阵式LED大灯、数字可变日间行车灯、真皮一体式运动座椅、前排座椅加热、无线CarPlay、电动后尾门、巨幕全景天窗等。50 e-tron车型还额外提供全景影像智能泊车辅助、B&O 3D环绕立体声音响、第二排独立座椅&独立侧气囊、DCC自适应动态悬架、外后视镜记忆、21吋轮毂,以及后排隐私玻璃等10项舒适性配置。

不仅如此,上汽从日常核心场景出发,构筑了全维度覆盖的充电服务。专属App将覆盖超过30万个公共充电终端。同时,上汽将在超过18个核心城市设立专属品牌充电站,此外,电动车主还可享受包括预约充电、代客充电、一键加电、24小时道路救援等在内的全场景生态服务。

上汽奥迪Q5 e-tron

基本价格(元人民币):37.65-47.95

车身型式:后置后驱/电动四驱,5门6/7座中大型SUV

电动机:永磁同步电机(单电机);前交流异步/后永磁同步电机(双电机)

电池:三元锂电池

峰值功率(kW):150;225

峰值扭矩(Nm):310;460

车身尺寸(长/宽/高mm):4876/1860/1675

轴距(mm):2965

行李厢容积(L):1776;1825

最高车速(km/h):160

0-100km/h加速 (s):9.3;6.7

值得买:媲美燃油车的驾驶感,NVH出色,丰富的科技装备

再考虑:燃油车爱好者,二排舒适性有待提升

推荐指数:★★★★☆(4.5星)

作为首款基于纯电平台打造的国产SUV,上汽Q5 e-tron在传承品牌经验的同时,融入了豪华科技座舱、智能科技配置和澎湃纯电动力。依托富有吸引力的品牌号召力和一系列产品服务攻势,Q5 e-tron在细分市场艰巨挑战下的表现值得关注。


标签: 奥迪

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