终于等到了！豪华的运动感 全新Cayenne实车

这款车我最喜欢它的外观，标新立异的造型风格更是凸显设计团队的匠心独运。前脸棱角张驰有节，对比气势也毫不逊色，尾灯采用了最新设计格调，点亮的成效更为动感。外观和宝马X6比起来，有一定差距，我比较满意保时捷卡宴的外观保时捷卡宴内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中控区域设计比较平常，缺少了立体感和档次感，内饰材质毫无档次感可言，门边的些许色彩点缀，看似体现设计者的用心，但与其整体风格并不搭配。说真心话，比照宝马X6，保时捷卡宴的内饰就比较缺乏档次感了的。

19款卡宴的内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。内部奢华出乎你想想，空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。进口版卡宴外观变化相对较小一些，新卡宴在外观的改动上较少，整体线条与旧款车型区别不大，新卡宴的前脸气势更明显，前大灯组采用全led光源，iq.light矩阵式大灯，激光大灯在夜间照射距离更远，使用寿命也更长。

长宽高分别为4942×1995×1636mm，轴距也达到了2895mm，在同级别的车型中，Cayenne的轴距排在29位。在同价位同级别的车型中，Cayenne的后备箱容积排在15位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

保时捷Cayenne搭载4.0双涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。4.0发动机搭配在Cayenne上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。Cayenne的官方实测零百加速成绩为3.3S，在80万以上SUV车型中排在5位。

Cayenne的主/被动安全配置很齐全，包括了膝部气囊、夜视系统、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、方向盘加热、车道保持(LKAS)、发动机启停、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口等配置。

其中，膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解Cayenne，那么我们根据历史上购买过Cayenne的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对Cayenne最满意的是它的倒车影像，另外内饰做工精细、turbo也都是大家喜欢它的点。