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电动车续航不仅要长还更要准,这五款小车谁的电耗更低?

对于一款电动车而言,续航是消费者最关注的方面之一。如今新上市的一些电动汽车续航里程频频刷新纪录,达到700-800多公里甚至更高。其实,虽然续航里程不断增加,在一定程度上减少了消费者的里程焦虑,但是续航越高也意味着电池容量增加,带来的购车成本自然也相应增高。

实际上对于消费者而言,并不需要一味追求高续航里程,而是根据自身实际出行需求,选择合适的续航里程车型。比如,现在细分市场销售火热的电动小车,续航里程普遍在200km左右,基本也能很好的满足城市通勤代步需求。但是也有不少消费者担心,这些电动小车本身就续航较短,如果真实续航还有水分怎么办?

针对消费者对电动车的选购疑惑,品汇汽车和汽车信息网近日就牵手百度有驾和凤凰网汽车等20多家专业媒体,一起进行了一场新能源汽车的测试对比。这场主题为“谁是王者”第一季“谁是小车王”的横评活动中,媒体通过模拟用户实际用车场景,去评测车型在日常生活中的表现,为消费者认识和了解这些电动车型,带来重要参考。

本次评测甄选了目前市场上最为畅销和关注度最高的五款电动小车:五菱宏光MINIEV长安LuminQQ冰淇淋奇瑞小蚂蚁零跑T03,不同配置车型售价区间在4.98万元至9.65万元。通过测试发现,五款车型中大多数车型续航里程还是比较真实的,实际续航里程跟表显里程差距不大,同时百公里电耗相比其他级别车型,也确实存在比较明显的优势。

续航准确性更值得关注

此次评测正是基于模拟用户实际用车场景的宗旨,因此没有采取将某款车型充满电后出发,一直开到“趴窝”来测量实际续航里程这样“极端”的测量方式。毕竟在都市内,寻找充电桩并不难,评测没必要将车辆电量完全用尽。

所以我们主要评测模拟上下班通勤路段,涵盖城市道路、拥堵路况、红绿灯、城市快速路等常遇路况,在并非极寒或者极热天气状况下,保持车内舒适温度,查看实际行驶里程与表显续航减少里程数的差异,以及计算百公里电耗,让消费者在用车的时候心里更有谱。

经过测试,在27km的测试路程中,表显续航减少27公里,与实际里程一致。而五菱表显续航降低了29km,稍多于实际里程;而同样的路程表显续航降低了56km,与实际差异比较大。

当用户了解到车辆表显续航准确性时,无须刻意关注车型续航总里程长短,而是对车辆实际行驶里程心里有数,因此对于出行路程和充电就有了更为准确的规划,这实际上降低了消费者里程焦虑。

电动小车电耗能有多低?

电动小车的“小”不仅体现在身材,还有搭载电机的功率,这也直接导致车辆的电耗要明显低于其他级别车型,因此车辆日常用车成本也更低,本次测试通过实际路试也证明这一点。

以在模拟通勤路段行驶27公里后,又将车辆充满电来计算,搭载最大功率20kW的后置单电机,百公里电耗为10.7kWh,在五款车型中电耗最低,五菱同样也是配备一台总功率20kW后置单电机,百公里电耗为11.29kWh排名第二。相比其他级别车型动辄14-5kWh的百公里电耗,微型电动车在日常充电成本花费确实要省不少。

搭载了一台30kW永磁/同步电机的,电机功率明显超出,以百公里电耗11.59kWh排名第三。搭载功率30kW的后置单电机,百公里电耗12.77kWh。而搭载80kW电机,百公里电耗16.37kWh也是这五款车型最高,这也超过多数紧凑级电动车电耗。

总结:总体看来,小车续航总里程的差距也直观体现出价格差异。虽然绝对续航里程相比其他级别车型并不算突出,但是在准确性方面还是值得信赖的,给足消费者安全感。而同样的电机功率,在电耗方面也会有所差别。如果比较关注用车成本,可以选择电机功率较低的电动小车。

内容由作者提供,不代表易车立场

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