比亚迪崛起 中国品牌正在对合资实现超越

2022年8月的销量，比亚迪再次突破记录，达到了168885辆。其中，最为引入注目的车型则是汉，作为一款中国品牌的中大型轿车，汉在八月份也继续创造新高，达到了25987辆。

应该说，比亚迪汉不断攀升的月度销量表现，背后体现的不仅仅是比亚迪的实力，同时也是中国品牌价值整体向上。

自主的空白

中国品牌乘用车，虽然在传统燃油领域一直处于落后，但是，仍然在一些具体品类车型中占有一席之地。

尤其是SUV市场中，中国品牌表现甚至可以说是强势。长城汽车因为专注SUV领域，其月度销量一度在市场中处于领先位置。

不过，被认为是代表传统燃油车领域最高水平的轿车领域，品牌却鲜有大的作为。其中，吉利的帝豪、长安的逸动一度多次进入前十，但是市场表现并不稳定。

而且这两款车均为紧凑型车型，价格也基本都是在10万元以下。而中国品牌的10万元以上车型则很少有突出的表现。

理想ONE作为造车新势力中国品牌的产品，则是首次在SUV领域有所突破，特别是其价格达到了30万以上。不过，理想ONE的销量虽然在细分市场表现不错，总体销量仍然说有很大的提高。

比亚迪汉，作为一款中大型轿车，则完全填补了中国品牌在品类、价格两个方面的空白。

突破自主困局

汉这款车的出现时机并不是特别的有利。2020年7月中旬上市的时候，正是疫情爆发的第一个年份。及至到2022年的今天，疫情仍然没有完全消除。

但是，汉的月度销量却并没有受到影响，反而是从上市开始就一路攀升超越万辆。2020年12月，汉的当月销量达到了12089辆。

2022年，则是汉在市场中的高光时刻。2022年1月，其销量还只有12781辆，2022年8月份，其销量则实现了翻倍，达到了25987辆。

比亚迪汉是一款新能源汽车，2020年7月份上市的车型中，包括纯电动车型与插电混动车型在内的共计有4款产品，补贴后的综合售价为21.98—27.95万元。

从中国品牌的发展来看，比亚迪汉有着诸多的特点：首先，这是一款完全的新能源汽车；其次，这是一款首次突破20万元以上的轿车，在以往的中国品牌汽车企业的产品中，产品价位基本位于20万元以下；第三，这是一款中大型轿车，这也应该是中国品牌在轿车品类方面的新突破。

除了疫情之外，当时舆论也有一些声音在质疑比亚迪汉的市场容量到底会有多大？根据以往中国品牌的市场表现，比亚迪汉这样一款轿车真的会有消费者买账吗？即使有消费者，销量到底会有多大？甚至有人认为，汉仅仅是比亚迪提高品牌形象的面子过程。

显然，市场数据已经说明了一切。

全新的市场格局

比亚迪汉的崛起取决于多个因素，正在从燃油车时代转型到新能源汽车时代的市场变局提供了绝佳的历史机遇。最新的数据显示， 2022年前8个月，中国新能源汽车产销量分别达到397万辆和386万辆，保有量达到1099万辆，约占全球一半左右。而且这种趋势正在不断扩大。

当然，机遇往往都是留给有准备的人的。一直坚守在新能源汽车研发与生产的比亚迪恰恰赢得了市场青睐。比亚迪汉则成为中国品牌突破合资品牌竞争的典型代表。

新能源汽车市场发展越来越成熟的情况下，传统燃油车替代就成为必然的结果。

而从产品数据来看，比亚迪汉不仅对于全新的消费者有着很强的吸引力，而且对于同级别的传统燃油车消费人群，同样有着很大的诱惑力。

从中大型车来看，比亚迪汉相比宝马5系在加速与动力性能，以及智能化搭配上拥有绝对的优势。从同价位的对比来看，比亚迪汉相比宝马3系具有更多的优势。除了车身尺寸与轴距比宝马3系高一个等级之外，比亚迪汉无论在动力性能，还是智能化领域都有很强的优势。

以比亚迪汉 2022款 EV 610KM四驱千山翠限量版（32.98万元）和宝马3系 2022款 改款 325i M运动曜夜套装（33.39万元），两款车型的价格基本一致，宝马贵4100元。

从动力方面，比亚迪汉千山翠最大功率380KW，最大扭矩700N·m，零百加速为3.9秒。宝马3系最大功率为135KW，最大扭矩300N·m，零百加速成绩为7.3秒。

此外，在智能化配置方面，比亚迪汉千山翠优势更加明显，多出了包括后排侧气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警系统、360度全景透明影像、自动泊车、辅助驾驶系统等等。

比亚迪汉的竞争对手上对BBA等豪车品牌，下对外资品牌的B级车型，可以说拥有非常大的优势。

早在2021年6 月，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在一个论坛就表示：中国品牌在技术层面已全面超越，到 2030 年，新能源车在中国市场占比有望达到 70%。比亚迪汉这款中大型车在市场上风生水起其实正在证明这个论断。