第一次破例，混合动力的911已经在路上了

小编还记得，在2020年的时候看到过一个消息：保时捷首席执行官Oliver Blume曾表示，保时捷911将不计划推出电动车，尽管各大厂商都迎来电气化改革，经典车型911将永远不会改变燃油车的属性。但目前一台正在测试中的混合动力版本的911引起了小编的注意。

保时捷911诞生于1963年，目前在售车型代号992，已经是其诞生以来的第八代产品了。直至目前为止，无论是哪个版本的911,都从未出现过混合动力的车型。但我们知道的字，近几个月，保时捷一直致力于更新其整个产品线，911也是其中之一。而改头换面后，保时捷混合动力911也被提上议程，而此911混合动力车原型车就被拍到在纽博格林测试。

根据轮毂的单孔固定结构我们推测这应该是911 GTS级别的车型，而后档玻璃上的黄色贴纸，则是海外“混合动力”测试车的特定标识，这也是911自诞生以来以第一次出现混合动力系统。但据保时捷称，混动版911的专注点在于优化性能而非提高能效，因此它并不会采用插电混动形式，而是尝试融合当初919 Hybrid耐力赛车的技术。也就是说和目前欧洲品牌惯用的插电式混合动力系统略有不同，形式上可能比较接近法拉利296 GTB和迈凯伦Artura，可以通过发动机进行充电。

至于混合动力系统将增加多少动力，这仍然是一个谜。在之前保时捷接受TopGear采访时，保时捷首席执行官Oliver Blume表示，下一代911混合动力将是“有史以来性能最高的911”。当然，我们不知道这意味着什么，但考虑到911 GT2 RS提供690马力，下一个911混合动力应该提供至少700马力以上的动力输出。值得注意的是，目前的911 GTS配备了3.0升双涡轮六平发动机，总马力为480马力。这意味着，如果700马力真的是保时捷的目标，保时捷应该会为其特别安排一个专属的“名号”，例如911 GTS E-Turbo之类的，而该车将有望在2023年正式亮相。

实际上早在991那代就为混动系统留出理论上充裕空间的911，到现在技术真正落地，我们真的难保保时捷911“忠于燃油”的承诺什么时候会像宝马“忠于自吸”一样说变就变。毕竟按照此前保时捷的产品规划，到2025年大约50%的保时捷汽车将采用纯电动或混合动力驱动。但随着我们看到越来越多的新闻，718纯电化、Tacan纯电化、911混动化，我们真的准备好接受这样的转变了么？

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