4.09万
对于很多工薪阶层来讲，买车主要是用于日常代步，所以，一辆10万左右的经济性轿车是比较合适的，不过，如今的油价持续上涨，很多人向往更省油的车。说到省油，或许有些人首先会想到混动，只不过目前10万左右的预算，很难买到主打省油的混动车型，包括中国品牌。所以，想要省油，还得从装配小排量经济型发动机的车型中去选，我们今天就来看几款预算10万左右就能拿下的省油轿车。
需要说明的是，这些经济性的轿车都是指燃油车，而且这些燃油车型全部是玩车教授平台根据自己用户群实测的油耗数据整理而来，或许并不全面，但却囊括了市面上最主流的车型，而且还是目前可以入手的，并且是以自动挡车型为主，具有很高的参考价值。如果你正想选购这类车型，不妨了解一下。另外，我们还会根据排名情况，对前几位车型进行简单解读。
丰田YARiS其实是一款畅销全球的小车，该车自1999年推出，YARiS这个名字源于古希腊神话中一位象征美丽的女神Charis，其前面两个字母“Ya”在德语中译为认同；由于初代YARiS的设计工作是在法国完成，与巴黎的英文名Paris后几个字母“aris”不谋而合，名字非常好，一推出便获得好感，畅销欧洲市场。
YARiS从一开始便主打日系传统的燃油经济性和人性化细节设计，同时又融入了欧系的操控感、安全性等，因此在全球范围内的销量一直不错。国内的YARiS属于第三代车型，而且根据中国消费者“以大为美”的习惯进行了加长，还衍生出了三厢版车型以及跨界版，在广汽丰田这里就是YARiS L致炫（两厢）、YARiS L致享（三厢）和YARiS L致炫X（跨界）；在一汽丰田便是威驰（三厢）和威驰FS（两厢）。车型阵容丰富，更加方便消费者选择。
YARiS L致享/威驰搭载的是1.5L四缸自吸发动机，其集成VVT-i技术，最大功率112马力，峰值扭矩139牛·米；与之匹配的是S-CVT无级变速箱；成熟的动力总成，出色的轻量化，再配合上丰田TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，YARiS L致享/威驰的油耗表现非常出色。毕竟对于这个级别的用户来说，经济燃油性的确非常重要。
雪佛兰旗下能打的车型不多，科沃兹算一款，该车上市6年来，以成熟可靠的品质和出色的性价比在合资入门级紧凑型轿车市场中一直占有着相当重要的地位，试想，6万元左右即可入手一款合资自动挡轿车，相当吸引人；虽然科沃兹全系都是“三缸机”，但在出色的性价比面前，这都不叫事儿。
作为入门车型，科沃兹各方面表现也的确“入门”，既没有鲜亮的设计，也没有花哨的配置，一切以实用为主，不过，其出色的空间表现和不错的底盘素质，再加上雪佛兰独有的Redline运动装饰，还是能打动一些预算不高的消费者。动力方面，主打的1.0T三缸发动机+6AT手自一体变速箱组合，匹配已经相当成熟，而且动力性能表现对于科沃兹来讲，已经绰绰有余，由此带来的燃油经济性也十分可观。
科沃兹整体售价不算高，同时在终端还有着相当大的优惠力度，性价比之高甚至超过同级中国品牌，因此，我们更推荐顶配版本，优惠之后价格诱人，配置也更加丰富实用；再加上它的油耗也比较低，能够帮用户节省更多的使用成本，这都是消费者所在意的。
作为卡罗拉的姊妹车型，雷凌来到中国的时间虽短，名气也比不上前者，但是凭借更加有诚意的售价和优惠，也赢得了不少消费者的同意，这两年也成为了轿车销量排行榜前列的“常客”，而且基于丰田TNGA架构打造的新一代产品一改以往的中庸形象，无论是设计风格还是驾驶感受上更加侧重年轻运动化，加上丰田的品牌的“金字招牌”，得到了很多年轻消费者的青睐。
雷凌的动力类型比较全面，包括1.5L+CVT、1.2T+CVT、1.8L双擎混动，价格依次升高，而我们今年天推荐的是1.5L动力车型，其中，这个1.5L发动机为三缸机。我们知道，虽然三缸发动机在国内不受待见，但出于咖啡法则以及双积分制度的考虑，汽车厂商投放搭载三缸发动机的车型也是不得已而为之，这也是广汽丰田针对雷凌推出1.5L三缸车型的核心原因。
不过，广汽丰田聪明的地方在于，在看到其他厂商的失败案例后，没有直接用1.5L车型完全替代热销的1.2T车型，而是将之定位为新增的入门车型，价格更低，自然很有诱惑力。加上1.5L三缸发动机属于基于模块化理念开发的Dynamic Force Engine系列发动机，配备了内置EGR冷却器功能的气缸盖，应用分层燃烧技术，优化进气管路，引入激光熔膜技术，使用D-4缸内直喷技术等，最大热效率达到40%，升功率接近60kW/L，并创新了平衡轴、进气谐振器以及液力变矩器内置动态阻尼技术，从而让在拥有出色的燃油经济性的同时，也保证了很好的平顺性。
飞度虽然是一款小车，但绝不是“名不见经传”，顶着上代“平民跑车”的光环，第四代飞度在引进国内之初还引发了不小的争议，但如今看来，飞度并没有抛弃自身实用的特质，主打的空间表现，在小型车级别可谓是无敌的存在；而且如今的飞度还有普通版和跨界版，进一步丰富了消费者的选择。
飞度全系搭载代号为L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，并且全系车型匹配CVT变速箱，这套动力总成可以说是相当熟悉了，在GK5车型上也是这套动力总成，而且还有手动挡车型，不过到了GR9这一代，已经全部换成了CVT自动挡车型，虽然可能对于少部分消费者有遗憾，但对于绝大多数消费者来讲更实用。
飞度这台1.5L发动机在硬件方面底子很好，甚至有点技术过剩，这一点，从GK5的各种改装升级的案例中就可以知道，继续发光发热也是情理之中的事，而且GR9这一代还对动力进行了优化，能够满足国Ⅵ排放，同时也优化了CVT变速箱，在进一步提升平顺性的同时，又能实现出色的燃油经济性。
轩逸可以说是国内最知名的轿车之一了，这不仅是其销量长期霸榜，而且往往是以一己之力撑起了东风日产一半的销量，实力相当强大，发挥也异常稳定。比如今年8月份，东风日产品牌销量为80006辆，但仅是轩逸一辆车，销量就达到43810辆，占比为54.8%；并且根据乘联会的数据，轩逸再度蝉联国内8月份轿车销量排行榜第一位，以及1-8月份国内轿车销量排行榜首位。
可能很多人觉得轩逸的销量主要来自新轩逸，实际上，有很大一部分来自轩逸经典，也就是上一代轩逸，轩逸两代同堂，因为轩逸经典售价更亲民，依然有着大量的用户；虽然新轩逸设计更好看，安全性也更突出，还有日产引以为傲的e-POWER动力加持，但售价偏高，消费者在这个预算区间有着更为丰富的选择。
轩逸经典搭载著名的第二代HR16发动机（1.6L自然吸气），最大功率122马力，峰值扭矩155牛·米，性能并不突出，但是胜在成熟和皮实耐用，匹配CVT无级变速箱，平顺性极好，虽然谈不上什么驾驶激情，但燃油经济性相当不错。
10万级的车型多是主流的小型车或入门级的紧凑型车，这些车型基本上都是在国内市场摸爬滚打多年，有着很高的知名度，而且作为经济型轿车，其燃油经济性往往也是最大的卖点之一。因此，正是注重油耗的消费者的称心之选，如果您在购车时有类似的考虑，可以参考一下。
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