深度观察2023-2025年欧洲新能源汽车发展态势

2022年，欧洲遇到了很多意想不到的挑战，从俄乌冲突、天然气和能源问题，到工业和财政问题。对于欧洲的电动汽车而言，主要困境在于：

· 主要国家的新能源汽车补贴开始下降，且预算有限

· 能源价格提升带来的电费挑战，还有电力的约束问题

也就是说，欧洲遇到了和之前日本一样的电力问题。丰田章男曾表示，日本发展电动汽车需要增加电力供应，从油切换到电反而加重了日本的电力问题，这是能源发展一盘棋的问题。

备注：2021年丰田章男的预言，这一幕在欧洲上演了

因此从整个大环境来看，欧洲在2023-2024年的新能源汽车发展，从追求碳排放回到了能源安全、能源供应和工业平衡的问题。

注意：由于我国在煤炭、天然气等方面的储备，电力这个资源取决于我们想要多少比例的“绿电”，新能源汽车和整个可再生发电的协调，与整个电力发展平衡在调整中。

图1 欧洲2023-2024年面对的挑战

PART 1：主要市场的新能源汽车补贴下降

我们先来看看在欧洲新能源汽车发展得比较好的国家有哪些——

图2 欧洲主要国家新能源汽车市场的对比（2022年上半年BEV+PHEV）

接下来重点看看几个主要国家的新能源汽车市场的变化：

1）德国

7月德国经济部表示执政联盟内部达成协议后，明年将减少电动汽车补贴。其理由是渗透率的不断提高——“电动汽车越来越受欢迎，在可预见的将来，不再需要政府补贴。”目前德国的规划是——

· 4万欧元以下纯电动汽车2022年补贴为6000欧元，2023年变为4500欧元，2024年补贴下降3000欧元。

· 4万欧元至6.5万欧元电动汽车2022年补贴为5000欧元，2023年初降至3000欧元。

· 6.5万欧元以上电动汽车则没有补贴，而从2024年开始4.5万欧元以上的电动车也将取消补贴。

德国电动汽车发展是超过预期的，对补贴经费的消耗也是很快的——之前的“未来两年预算中拨出的34亿欧元经费”已经用完。

· 法国

2022年7月是个分界线——

之前是4.5万欧元以下纯电动汽车个人消费者提供6000欧元补贴，企业客户提供4000欧元补贴，降低之后分别变为个人5000欧元补贴，企业客户3000欧元补贴；价格在4.5万至6万欧元之间的电动车，补贴金额为2000欧元。而插电式混合动力汽车之前的1000欧元补贴完全取消。

· 英国

英国政府的插电式混动汽车补贴政策已从2022年6月14日起正式取消。目前仅有的3000英镑的纯电动车补贴持续时间也有待观察。

欧洲上一轮新能源汽车增长的启动，主要就是因为新能源汽车补贴的开始，而这一轮的补贴收缩，和中国的2017-2020年的补贴政策退坡有点类似。我们也经历了这个过程，当然我们在2020年-2022年从2B端往2C端走，车企还是造出了一些爆款产品的。

PART 2：电费和电力的问题

这里主要涉及消费者使用的问题，下图是德国的居民电力价格，目前已经飙升到每1000kWh 469.35欧元，也就是每度电0.469欧。

图3 德国的电力价格

我们可以来计算一下成本——

· 百公里耗费汽油，按照7L来估计，每升1.99欧元（9月5日），百公里花费14欧左右。

· 百公里耗费电费，按照百公里电耗15kWh、每度电0.460欧元估算，百公里6.9欧左右。

这样算差距并没有特别大。

近日特斯拉向欧洲车主发送电子邮件，告知其超级充电站的充电价格将再次大幅上涨。在这封邮件中，特斯拉将价格上涨归咎于欧洲能源价格的上涨。据媒体核对显示，充电价格平均每千瓦时将上涨0.12欧元，目前基本为每度电0.7欧元。

图4 特斯拉在德国的超充站充电费用

在鼓励发展新能源汽车的过程中，“绿色”的概念还是建立在购置成本相对可接受和不太离谱的使用成本之上。今年的欧洲冬天将格外寒冷，这么看新能源汽车在欧洲的前景也很不确定。

小结：

事实上，新能源汽车发展到一定程度，本身也对欧洲的汽车产业链各个环节造成了很大的影响，对企业端竞争力的影响已经体现在欧洲零部件企业的利润率上面。车企想要继续经营，可能要在费用和成本上下功夫，又会带来别的问题，这就使得发展新能源车这件事变得格外敏感。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。