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别让比亚迪走了华为的老路,国产新能源汽车真正崛起了吗?

如今的国产新能源汽车像极了当年的华为手机,网络上不乏各种弯道超车大国崛起的溢美之辞,却容不得半点诋毁与质疑。当别人越是疯狂我们更应该保持清醒,国产新能源汽车真正崛起了吗?其实我们仍在路上,且充满坎坷。

三电并非全部

提起国产新能源汽车,比亚迪是永远绕不开的品牌。无可否认的三电技术在国内乃至全球均处于领先地位,但一辆汽车是由成千上万个配件组成,且随着网络化和智能化的程度越来越高,我们在很多关键性的技术领域仍旧存在明显的差距。

日韩系电池厂商仍是不容小觑的实力存在,美系的集成电路和芯片技术依然领先,德系的机电技术照样强悍。而当大家都拥有或可采购到成熟且廉价的电池模块后,那么新能源汽车又要回到比拼人机、底盘、驾控,品牌力,甚至价格的传统战场上。

当年一颗芯片就能压垮华为手机,未来智能汽车需要的芯片更多,且不只是芯片。

得锂者得天下

可能很多网友都已经注意到一点,很多热销的国产新能源汽车在几年出现了不小幅度的涨价。比如海豚、广汽埃安的Y等等,就连早些年因为降价被人们抨击割韭菜的特斯拉在年内都已经进行了四次价格上调,其根本原因在于电池原材料大宗商品暴涨。

在新能源时代,锂代油将成为新时代的经济命脉,而我国的锂资源储量在全球占比仅为6%。各项消息指出美国正在通过各种手段加强对全球三大锂资源国玻利维亚、阿根廷、智利的控制,从而确保美国在下一个能源经济时代仍旧处于世界霸主的地位。

巧妇难为无米之炊,如果锂资源被控制在别人手上,国产新能源前路将仍旧坎坷。

未来仍存变数

关于电能和氢能谁能主宰未来,目前全球仍旧存在巨大的分歧。我们不是上帝不可能预知未来,其实各个国家之间也是在进行着博弈。欧洲和日本主导的氢能,还是我们主导的电能,究竟谁能主导未来?我们目前看不到答案,但却能闻到一丝风险的气息。

但仅从电能新能源汽车这个维度来看,目前仍旧存在一些很难解决的问题。除了电池原材料等国际大宗商品价格不受控制之外,未来我们国家的电网也将经受极大的考验。今年四川新能源汽车充电受限就是个先兆,而且目前的电动汽车保有量还很低。

北上广深不能代表全国,很多中小城市没钱建设那么强大的电网,新能源发展或遇阻。

悲剧切莫重演

并非唱衰国内的新能源汽车产业发展,而是静心来看如今新能源汽车产业与当年华为所面临的问题何其的相似,如今内忧外患很多,只盼当年华为手机的悲剧不再重演。

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