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吉利几何E萤火虫 新款上市

试驾几何E,城市代步车的理想模样?

近年来油价的涨幅,以及充电桩铺设的逐渐普及,让越来越多人在挑选城市代步车的时候会倾向于一台电动车,尤其是在10万元左右的这一选项上。最直接的例子就是过往那些被当作代步首选的合资小型车,今年以来它们都无一例外的出现销量下跌现象,这其中就有相当一部分的原因是被电动车侵蚀了市场。

这一次试驾的几何E就是不错的城市代步选择,时尚可爱的颜值+有快充能力的电动车,再加上有吉利背书,让其迅速抓稳市场,自6月底宣布上市以后,仅3个月的时间单月销量就超过了本田飞度,可以说很有代表性的一款城市代步电动车作品。


几何汽车

补贴后售价:8.68-10.38万元

车型定位:小型电动SUV


最大马力:82匹

峰值扭矩:130牛·米

车身长宽高:4006*1765*1550mm

车身轴距:2485mm

电池类型:磷酸铁锂电池(宁德时代)

电池容量:33.5/39.4kWh

快充能力:0.5小时充至80%电量

CLTC纯电续航里程:320/401km

车型亮点:造型年轻时尚、驾驶感受平顺舒适

实拍车型:2020款 401KM 玲珑虎4座(指导价:9.78万元)


设计开始好看了


曾经设计上比较大的问题就是作为一个新品牌,在设计上却一直离不开吉利汽车的影子,甚至用吉利油改电产品放在几何品牌上进行销售,这种做法是省了厂家的研发成本,只是对几何的品牌形象也是有所伤害的,这也导致了曾经想走高端路线的几何,一直都高端不起来。

而这辆,虽然你还是能在这台车身上看到很浓的吉利影子,但至少它已经没有当初油改电车型那种难看的廉价感,一些细节设计上也加入了自己的想法,相比以前的产品显得要独立一些,整体来看造型确实是更好看了,跟主流的竞争对手比亚迪元Pro哪吒V比起来,我认为的设计是更加出色的。


内饰简洁,也很有趣


内饰的设计依然是简洁为主,但是做工和用料的表现都不错,加上双联屏的设计让车内氛围也有更好的表现。此外这台车的中控舍弃了大量的物理按键,空调、音乐、天窗乃至驾驶模式的切换都得进入到中控大屏幕进行操作,对于部分使用率较高的功能,我仍然希望可以保留实体按键,可惜虚拟按键已经是当下的趋势了。

而这块大屏幕操作起来大概会有0.5秒左右的延迟,体验当然是有待提升,但考虑到车子的价格,也是属于能够接受的范畴。据了解未来会换用华为鸿蒙系统车机,那么相信届时会提供更流畅的使用体验。

很有意思的一点是,尽管这块屏幕已经自带车联网功能,该有的娱乐和在线导航功能一个都不少,但它仍然在屏幕后方留下了一个放手机的凹槽,对于一些始终觉得手机导航更好用的朋友,绝对是福音了,因为你可以不用在中控台上加装一个难看的支架。



对于城市代步来说,这个空间是够用了


的后排乘坐空间表现不错,坐进我这个1米8的大胖子没什么压力,但因其是四座版车型,所以在功能性多少有点受损。后排你不嫌挤硬要坐3个人也不是不行,但除了违规被抓的风险之外,后排中间那个位置也是没有头枕没有安全带的。

后排有一个USB接口,这点做得不错,但是没有后排空调出风口又多少有点遗憾,毕竟广东的夏天,后排还是离不开吹风口,如果说考虑到这台车的售价及定位,那么后排出风口的缺失倒不是不能接受。


但后排车顶那个扶手的缺失倒是值得斟酌,这玩意成本并不高,使用率也不算很高,但人人都有的东西,如果你没有,就会立马给人造成缩减成本的印象,的思路是把更多的成本去打造舒服的座椅,但中国的消费者其实还是更执着于眼前所得的东西。

后备箱空间的容积不算大,并且还不支持放倒,对于一台SUV来说,后排座椅不能放倒是一件很难理解的事情,也因此的后备箱其实装不了多少东西,咱们常用尺寸的那些行李箱,放三个基本就到顶了。

我虽然说了不少缺点,但还是希望大家能记住是一台城市代步的车子,你是否需要一台城市代步车提供丰富的功能性呢?不是不可以,但是要考虑到成本,所有配置都塞给我们当然最好了,但是成本呢?总是要有人承担的。就目前静态的部分看来,能够给到一个时尚的造型、有智能化的车联网配置、有不错的乘坐空间和舒服的座椅,在这个价位里,我是觉得做得不错的。


开不快,但是很舒服


几乎跟所有同价位里城市代步车一样,也是一台开不快的车子,它的加速能力没问题,电动车的特性让初段加速还蹿快蹿快的,不会有加速肉的感觉,不过车子极速被限制在了110km/h(表显),如果只是偶尔跑一跑跨城高速的话倒也算够用。

开起来最大的感觉就是顺手,它几乎没有什么让你觉得“难开”的地方,轻松的转向、容易掌控的加速和刹车踏板。其中转向我觉得很值得说道说道,虽然的转向轻盈,但它保持住了该有的转向手感和指向性,配合起服帖的底盘,会让人觉得这是一辆正儿八经好开的车子。

其实这些价格较低的电动小车我也开过不少了,它们大多的问题就是静态表现都还行,动态立马就现形,糟糕的行驶质感经常让人感觉在开一辆散装拼接的车子一样。而保持住了一辆车该有的基础素质,同价位、同级别的车型中常见的转向手感差、制动软有虚位、底盘松散、噪音控制不好等缺点,在身上都解决的比较到位,是一台非常舒适好开且称职的城市代步车。


写在最后


如果你非常在意每天的通勤成本,又或者是抱着增购一台小车子给老婆或者女儿上班代步的想法,那么为代表车型就是属于适合你需求的那一类了。

就如我一开始所说的,在8月份的单月销量已经超过了,充分说明大家对于电动代步车的接纳程度是比较高的,当我们可以正视自己城市代步需求,纯粹一些,你就会发现确实是一辆比较出彩的电动车,它当然也有一些明显的缺点,但这个价格的电动车中,我觉得已经做得比较出彩了。

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