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空间先行,北京X7迎战哈弗H6,谁懂家用心?

时光匆匆,转眼又到了一年的国庆佳节,想必有不少车友已收拾起行囊,准备奔赴诗与远方。除了有佳人相伴,必备的出行工具也是不可缺少。而与过去公众热衷的公共交通出行不同,更为自由、有效避免疫情的自驾游成了近两年的大IP。

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北京X7

为此,针对“出游住宿难”、“住宿环境单一乏味”“出行困难”等旅游常态化问题,为用户推出了全新“移动纯平民宿”版车型。其所具备的大床、K歌、观景等特点,配合上10万+的定价,刚开始营业便饱受好评,被不少车友认为是“自驾游的最佳CP”。

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在此背景下,作为原版车型的,也再一次出现在市场的聚光灯下。其身为北京旗下首款战略车型,拥有着大空间、高智能、高动力等特质,十分吻合大众对家用SUV的幻想。而为了具体考察其产品表现,我们找来了同级别车型中的常青藤——哈弗H6。试图通过二者的比较,来选择出最佳性价比之王。

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空间碰撞,谁懂家用心?

在如今的汽车圈里,年轻消费者对于“大空间”车型有着谜一般的热爱。毕竟,不管是日常家用、通勤,还是跑山、旅游,空间的优与劣,都将直接关乎用户的体验感。

先说尺寸账面对比,两款车型都称得上是卷中卷,能够很好发挥SUV在车身尺寸上的优势。其中,的长宽高分别为4710/1892/1715mm,轴距为2800mm。而的长宽高为4653/1886/1730mm,轴距为2738mm。的长、宽以及轴距均超对手。

首先,二者的尺寸数据,都无限逼近中型SUV水准。在实际体验中,不会出现压迫感,腿部与头顶空间富足。可开启的全景天窗,在释放头顶空间的同时,也能进一步增强车内的光线效果,体验感更优。

但仔细看,还是会发现两款车型的区分。如多出了62毫米的轴距和57毫米的长度,将进一步扩大后排乘客的腿部空间,带来肉眼可见的优势。而虽比多出了15毫米的高度,但在实际体验中并没有太多直观感受。

硬件配置方面,我们对比了两款车型的顶配版本。两款车型的水分都不高,算是比较好的拿分项目。提供前排座椅加热、主副驾驶电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能、后座出风口等功能,座椅配置表现堪比不少30万级的合资SUV,科技表现达标。

但值得注意的是,顶配版在价格上,会比顶配版便宜接近1万元。而且还能多出后排侧隐私玻璃、触摸式阅读灯和前排座椅通风。性价比孰是孰非,一眼便知。

智能暖人心,谁懂少年爱?

如今,“年轻人喜欢什么样产品”,这一课题早已成为汽车制造商最为忧愁的难题。实际上,对于生在互联网时代的年轻人来说,电子产品、科技智能都是无法摆脱的热爱。因此,只有在配置上拿捏住年轻人的胃口,就能在市场份额上取得领先地位。

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对此,两款车型都算是下费苦心。虽说最高定价都没超过20万,但硬实力却绝对够20万以上。为此,我们将继续选取两款车型的顶配车型,来做参考样板。

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先说主动安全配置,两款车型表现得不相上下,像主流的360度全景影像、全速自适应巡航、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、车道居中保持等高阶产品,都是一应俱全,为用户打造安全壁垒。光看配置,很难想象这两款车型是15万区间的产品,基本出场就将配置BUFF叠满。

再说车机系统,两款车型同样能展现不同的风格。一方面,两款车型都能支持常规的导航、在线音乐、在线影视、OTA升级、车载电话等配置,日常操控肯定没有太大问题。但可以搭载上华为HiCar,可以将手机与车机系统连接,覆盖更为广阔的生活场景,共享手机应用和通信能力,带来更为温暖的人机互动表现。还有AR实景导航,确实比常规导航更精准和实用,将虚拟与现实相结合,这些都是所不能具备的。

性能为王,谁知输出梦?

即使如今汽车市场变得愈发花哨,有的强调配置,有的强调颜值,也有的强调舒适性,但回归汽车本质——“代步”,动力表现才是车辆最核心的要素。

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其中,将全系标配1.5T发动机,最大功率为138千瓦,最大扭矩为275牛·米,匹配的是7挡湿式双离合变速箱,NEDC综合油耗为6.8L/100公里,最高车速为210公里/小时,兼具了性能与燃油双重属性,能够为用户带来颇丰的体验。

再说,其将提供两种动力搭配。其中,1.5T发动机低高功率版本的最大功率分别为113千瓦和124千瓦,最大扭矩分别为233牛·米和285牛·米,NEDC综合油耗为6.6L/100公里。2.0T发动机低高功率版本的最大功率分别为155千瓦和165千瓦,最大扭矩为325牛·米和385牛·米,NEDC综合油耗为7.1-7.3L/100公里,均匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

 

总结:

通过上述对比,我们不难知晓两款车型的具体产品表现。不管是空间舒适感,还是智能科技、动力输出,二者都能叫交付出令人满意的答卷。但单从上述对比来看,还是的表现更令人惊讶,不仅定价适中。而且面对老将的步步紧逼,也能稳定输出,带给用户更具综合性的体验,性价比优势很高。

 

 


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