涡轮车跑高速的劲道，完全输给自吸了？让老司机告诉你答案

对于绝大多数乘用车来说，高速行驶和保持120Km的巡航速度只需要25kW左右的功率，现在市面上大部分乘用车的功率都在100Kw以上，所以不管是自吸，涡轮高速运转都没有问题。

但是，涡轮车跑高速的劲道，完全输给自吸了吗？就让老司机告诉你答案。事实上，汽车大部分时间都是在匀速状态下高速行驶，而涡轮增压发动机在匀速状态下根本不会产生压力。事实上，它只是一个自然吸气发动机。

等速巡航时，有必要让涡轮增压器增压吗？不会，因为增压就等于多烧机油，这也是涡轮增压发动机不能一直增压的原因。这不是不可能的，而是不必要的；如前所述，客车在保持120Km的匀速巡航时，超速比这个还快，只能维持25KW的功率。

那么这个时候还需要涡轮增压发动机造压吗？答案是否定的，涡轮增压限制了转速，所以同等功率下，涡轮增压发动机转速更低，这就是低排放量化；涡轮增压发动机的频繁增压只存在于城市。拥堵工况，因为需要频繁的启动、加速、停车。

但在高速公路上行驶时，需要频繁加速的工况较少，因此增压压力建立次数也是少，所以它是自然的吸气式发动机没有区别！如果涡轮不能处理高速，它如何应对德国（欧洲）的路况？要知道欧洲人对车辆性能的要求是最高的。

所以不要以为涡轮增压就不如高速自然吸气，因为没有任何意义！当车速低于120km/h时，如果需要加速，此时涡轮的转速在最大扭矩范围内，所以在加速时，涡轮发动机可以凭借在相同的转速下相对自吸收和丰富的扭矩。

无需降档；当自吸发动机也进行加速时，由于3000转以内车轮上的扭矩不足，需要触发降档，增加转数增加扭矩再加速，所以加速效率和加速力会比同等排量甚至更小排量的Turbine差很多，与同排量的涡轮增压车和自然吸气车相比。

涡轮增压车在加速能力上比自然吸气车更有优势。即使是1.5涡轮增压器也可能比许多2.0自然吸气汽车更快。正是涡轮增压汽车在高速行驶时具有诸多优势。涡轮增压发动机会有涡轮迟滞和突然的问题，尤其是在城市拥堵的路况下。

不过，在高速公路上，这种感觉并不明显。也就是说，涡轮增压汽车在高速公路上的感觉比在拥挤的交通中要好。当然，并不是说只要达到这个速度，最大扭矩就是最大扭矩。我们通常说的最大扭矩只是一个外特性。

也就是说发动机在这个转速下能够输出这么大的扭矩。在平坦的道路上行驶时，您不需要那么多扭矩。增压器旁通阀略微打开以降低增压压力以满足需求。爬坡时，扭矩需求变大，增压器旁通阀略微关闭，增压压力变大。

多喷油的扭矩就出来了，不需要提高转速来增加扭矩。发动机的动力代表发动机，发动机产生的动力通过各种动力传递装置传递给车轮。由于变速箱的存在，很可能造成动力性能的差异。比如1.4T双离合大众车型明显比2.0LCVT丰田要强大。

同样的1.2TCVT丰田和1.5L6AT大众在动力上没有区别。会这么明显，但如果真要说高速上谁更有优势，我觉得还是涡轮增压车型。涡轮的力量在于前段的加速，当然，机械涡轮除外。一般大排量用机械涡轮会比较多。

所以基本上用机械涡轮的大排量不会在涡轮开始增压之前这么快就中断，而自吸动力输出则比较顺滑丝滑。例如：锐志2.5相比330i在前置加速的情况下，锐志优势不大，虽然排量比330i多了0.5，但是没有涡轮加持启动会比较肉。

综上所述就是小编对涡轮车跑高速的劲道，完全输给自吸了吗的分析，有不同想法的朋友可以在评论区讨论。