宝骏为什么慢慢消失了？

作者：每日车讯
2022-09-22 17:26
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相信大家和我一样，已经很久没有听到过“宝骏”这个品牌的消息了。

以前的国民级汽车品牌，怎么就一夜之间就消失了？

查阅了资料发现，以前独立成网的宝骏，早已划归五菱旗下，成为并行销售的品牌。也就是说，如果你现在想要买宝骏的车，需要到上汽通用五菱的店里去找。而随着上汽通用五菱产品线的进一步调整，宝骏也在逐步淡出消费者的视野，新车型则大多被冠以KiWi的前缀。

目前宝骏旗下在售的车型一共有三款，分别是宝骏510、宝骏RS-3、宝骏KiWi EV。

而就在2023款宝骏KiWi EV上市发布时，官方还公布了一款全新“城市玩乐潮品”车型，如今，这款车型已经揭开了神秘面纱。

这台“城市玩乐潮品”看上起有点坦克300的味道，外形上颇为方正，轮拱处采用了外凸式设计，前保险杠样式比较夸张，离地间隙较高，具备一定的硬派越野风格。当然，由于尺寸较为小巧，而且运用了双色车身等时尚元素，这台车的定位应该是主打城市代步，兼具个性与品位。

并且，官图中还隐含着一条关键信息，即“全新品牌的第一款车”，结合这款车型是在宝骏KiWi EV上市发布会期间公布的，有媒体就猜测，这台新车的诞生有可能意味着未来KiWi会成为独立品牌，从而代替消失在公众视野当中的宝骏。

宝骏的消失，和KiWi的独立，其实有迹可循——从宝骏品牌的发展历史来看，被替换掉也在情理之中。

宝骏是上汽通用五菱于2010年创建的自主汽车品牌，产品覆盖轿车、MPV、SUV、新能源汽车等领域。发布之时，上汽集团总裁陈虹甚至将荣威、名爵、宝骏并称为上汽集团自主品牌的“三驾马车”。

正如其品牌定位——“可靠的伙伴”一样，宝骏以合资技术立身，用自主品牌的价格打天下，很快便在市场中“攻城略地”，一时间风光无限，一度被业界称之为“合资自主品牌”的标杆。

宝骏的爆发大概是在2015年左右，当时标志性的事件是推出了宝骏730和宝骏560，卖得非常火爆。

以2016年的销量为例，宝骏的销量主要来源于两款车型，一是宝骏730，累计销量为370,169辆；另一款车是宝骏560，销量为321,555辆，以上两款车型销量总和为69万辆，占当年宝骏品牌销量的91%。

2017年是宝骏的高光时刻，累计销量超100万辆，达到1009567辆，同比猛增24%。这种爆炸式增长得益于宝骏出色的新品战略，尤其是小型SUV宝骏510，一经上市就成为细分市场的爆款，仅9个月的时间累计销量便超过26万辆，个别月份的销量甚至在5万台左右，是宝骏旗下最热销的车型。

2018年开始，中国车市踩了一脚急刹车，不过宝骏依然挺了过来，当年的销量依然达到了87.9万辆，但是相较于2017年，开始显现出一些颓势和问题。

2019年，宝骏的累计销量迅速下滑到了60.4万辆。为了挽救颓势，上汽通用五菱在2019年推出了新宝骏，希望产品和品牌走上升路线，实现消费升级，并且开始换标，新的LOGO被大家俗称为钻石标。钻石标取代了原本的马头标。

新宝骏诞生后，RS-5、RC-6、RM-5、RS-3四款新车脚前脚后纷纷上市，所有的新车型都采用了全新的R系列平台，全新的内外设计，确实在档次感和颜值上都得到了大幅的提升，甚至可以说完全摆脱了老宝骏的影子。

然而，新宝骏的焕然一新并没有给宝骏带来新的希望，反而因为传承的关系，既没有吸引到消费升级的用户，又因为价格的上涨，错失了原来的基础用户。

这个时候，新宝骏的下滑就更严重了。

数据显示，2020年新宝骏销量为26.9万辆（新宝骏卖出15.4万辆），而2021年新宝骏销量下滑至仅7万多辆。进入2022年，新宝骏销量继续下滑。今年1月份新宝骏销量仅6千多辆，2月份新宝骏销量仅3千多辆。旗下除了宝骏RS-3、宝骏KiWi EV、宝骏RC-5能保持千辆销量之外，其余车型销量仅维持在三位数的水平。

其实早在2020年的时候，上汽通用五菱就感觉到宝骏的衰败无法挽回，于是开始了新的战略——在上汽通用五菱第2200万辆整车正式下线时，采用五菱全球银标首款新车Victory车型正式亮相。从规划来看，五菱品牌旗下产品根据不同的平台，分别应用全球银标、经典红标，以满足全球不同市场用户的用车需求。