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中国人喜欢买进口车,尤其是日系车和德系车,可是这些进口车在进入中国市场时,或多或少的都会减少配置已达到降低成本,扩大利润。这其中以国人最热的日系车和德系车最为严重。
最近深陷“泥浆门”的新凯美瑞就被怀疑是因为减配引起的原因,新款凯美瑞上市不到半年,凭借着变革式的改变吸引了不少国人购买,提车要排队已经成为了再正常不过的事情了。可是“泥浆门”的出现给火爆的丰田泼了一盆冷水,网友们表示如果丰田不将这个问题重视起来,那么很有可能会发展为类似本田“机油门”事件。
之前全球销量领先的卡罗拉在中国市场也是减配到底,取消ESP配置,要知道ESP是车身稳定系统,如果在高速行驶,为了躲避障碍急打转向,没ESP的话可能会失控,取消这样重要的安全配置,可见丰田真把中国人当做冤大头。
后防撞梁是汽车行业永远的主题,日产、本田以及丰田多少无良车企取消后防撞梁不符合碰撞要求,还继续在市场销售,德系的大众也是其中之一,之前有新闻报道一辆大众新桑塔纳发生了一场事故,新桑塔纳尾部受到严重撞击,受损严重,但更让人意外的是新桑塔纳竟然没有防撞梁,减配了防撞梁的大众桑塔纳安全性是个很大的问题了。
大众POLO,这是大众应对国内市场推出了入门级车型,相对售价较便宜,但拆开看后,发现尾部都没有防撞梁。
除了这些外,还有几款日系车型后排座椅没有钢板。座椅钢板对保护车主的生命安全有重要的作用,万一遇到了追尾事故,放在后备箱里的雨伞等尖锐物品在遭受撞击后、会直接戳穿后排座椅靠背,扎进后排乘客的身体。对车主的生命安全造成重大的威胁。
要知道,这些后排座椅靠背的钢板价值在100元左右,按照日系车在国内的普通销量,一年100万辆算,仅仅依靠减配座椅靠背的钢板,一年就能增加1亿元左右的利润。
此外还有安全气囊、胎压监测、倒车影像等配置在中国也逐渐减少乃至消失。中国的消费者并不是“冤大头”,同样一辆车,同样的价格,却享受不到同样的服务,还要承受着声明的危险,这些企业的做法让中国的消费者感到心寒。
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