8月新能源SUV销量出炉，“蔚小理”不见踪影

作为消费者的购车风向标，每月的销量排名具有较高的参考意义。如今新能源汽车大行其道，不少消费者都有购车打算。而在这个相对陌生的领域，究竟入手哪款车型更靠谱？最新出炉的8月新能源SUV销量数据值得了解。

虽然在往年同期来看，8月算不上是旺季，但根据乘联会公布的最新销量数据统计显示，8月份国内狭义乘用车市场销量为187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%；1—8月份累计销量为1295.0万辆，同比增长0.1%。在此之中，8月份新能源车型的销量为53.0万辆，同比增长111.4%，环比增长9.0%。整体表现还是相当不错的。

具体的车型方面，比亚迪宋家族毫无悬念地再次夺得冠军宝座，并把第二名的特斯拉Model Y拉开有1万多台的销量差距，同时也是整体SUV销冠。特斯拉Model Y的成绩也不错，月销3.1万辆，远甩排在第三的比亚迪元PLUS。前六款车型均实现了月销过万，同时整体增速较为乐观。

比亚迪宋家族

对于如今的比亚迪，坊间有句点评：“比亚迪只有产能问题，没有销量问题”。而宋家族得益于宋DM系列的加入，其销量也是一路走高。宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i这两款车均主打十几万元的紧凑型SUV市场，并且价格也衔接得非常紧密，这样做主要是为了满足不同预算的消费者，从而进一步抢占市场份额。另外，还有主打纯电动SUV市场的宋PLUS EV，在这几大拳头产品的加持下，成就了宋家族如今的销量辉煌。

特斯拉Model Y

由于特斯拉是按一个季度统计一次大的销量，因此Model Y在8月份的排名虽然只是第二名，但在6月份的时候，特斯拉Model Y还把比亚迪宋家族拉开有2万多台的销量差距。不过它在8月不但实现同比增长168.8%，而且单月销量达到了31112辆。由于特斯拉Model Y的定价较高，可见它在高端SUV市场的地位还是比较牢固的。加上特斯拉的生产线改造进程顺利，预计接下来会开启疯狂交车计划，其销量数据也会不断创新高。

比亚迪元PLUS

虽然刚上市的时候，很多人都还难以接受元Pro到元PLUS的转变，但后来才发现作为基于比亚迪e平台3.0打造的首款A级SUV，元PLUS凭借着充裕的空间表现、不错的续航里程以及刀片电池和比亚迪的品牌影响力作保障，在13.78—16.58万元这个价格区间拥有很强的市场竞争力。所以如今元PLUS普遍提车仍需要等2—3个月，但这在比亚迪车系中，已经算是比较短时间的了。

广汽埃安 Aion Y

个性十足的AION Y，和元PLUS有点类似，也受到了不少年轻人的青睐，尤其是提供500km和600km两种续航里程可选，要比元PLUS的430km和510km更高一些。所以在8月份，AION Y的销量达到了11012辆，同比大增278.5%。只不过据了解受限于芯片等零部件短缺以及产能影响，广汽埃安在上半年未完全发力。而随着工厂扩能完成，加上冲刺年度30万辆的销量目标，广汽埃安或许在最后一季度，也很可能交出相当惊人的成绩。

比亚迪唐家族

新款唐EV和唐DM的正式上市，作为比亚迪的旗舰SUV，唐主打30万级别的新能源市场，其中唐DM还提供DM-i和DM-p两种版本可选，前者侧重于燃油经济性，满油满电状态下综合续航里程可达1200公里；后者侧重于动力性能，百公里加速时间可以做到4.3秒，可以说又双叒叕一次的把唐家族给拉上的第一阵营。

“蔚小理”拉了？

其实从销量排行榜前十的车型来看，面对传统车企不断发力，一向风光的“蔚小理”却突然“消失”。今年8月份，蔚来、小鹏、理想三大品牌销量仅为10677辆、9578辆、4571辆，不够给力的销量数据令它们被覆盖在哪吒、问界等新星的阴影下。

作为参考，排在新能源SUV榜单第六名，哪吒V单款车型的销量为10236辆。要知道，连问界M5在8月份也猛发力，月销量为7372辆。得益于华为技术加持，问界M5在中高端新能源市场初登场便引人瞩目，如今销量持续攀升，很可能成为今年的黑马。8 月份，赛力斯共卖出了 10045 辆新车，这也是AITO 品牌成立以来首次月销量破万。

相对而言，零跑的成功其实更显而易见，作为切入中高端新能源SUV市场的主力，零跑C11不仅一直在强调自身拥有全域自研优势，包括三电、芯片、算法等，同时性价比十分突出，无框车门、高清三联屏、前双叉臂后五连杆等全都有。

总结

从前十名新能源SUV的上榜情况来看，造车新势力和传统车企打造的新能源汽车销量基本是五五开，这也意味着双方的拉锯战进入到了白热化阶段。值得关注的是，合资品牌的新能源SUV车型集体缺席前十，进一步说明中国品牌依靠新能源汽车实现弯道超车的希望越来越大了。