自动挡爬陡坡，到底挂什么挡好？老司机分享正确做法

对于很多人来说，上坡起步是一个比较复杂的操作，尤其是手动挡车型，不仅要配合油门，还要控制好手刹，找到结合点，这样坡度才能顺利通过。如果是陡坡，那就更考验技术了。自动变速箱型号更容易爬上去。一般只需要挂D档，松开手刹。

事实上，目前的自动变速器有手动模式或S档运动模式可选。当我们需要在陡坡上起步时，只需要踩下刹车，直接切换到手动模式或S档运动模式，锁定一档，使用他的高扭矩。输出保证攀登成功率。具体操作需要根据不同车型变速箱的换挡逻辑进行。

例如，很多蛇形变速杆需要切换手动模式，然后来回拉动变速杆来实现上下档。降档；有些在变速杆的顶部有一个“-”标志。换挡杆切换到手动或S运动模式后，按下“”标志是要挂入的第一档。原因是一样的。

只要能防止发动机熄火，用自动变速箱爬山只是油门重量的问题；不用所谓的L档，因为很多车型都把L档换成了手动模式，而且更智能的变速箱控制逻辑会根据驾驶者踩踏时的角速度来决定使用哪个挡位在油门踏板上。

例如，在上坡起步时，驾驶员感觉动力不足，容易向后滑倒。锁定一档，效果居然一模一样！但是，早期自动变速器的控制逻辑并不是很智能。该升档时不能升档，该降档时不能降档，锁止时不能锁止；

司机一给油就升档，一旦升档扭矩下降，就爬不上去；面对早期愚蠢的自动变速器，设计师增加了一套手动干预机构，如上图D、L、3、2的布局，这是4AT时代的标志，L是1档，2和3也对应2档和3档，这样除了不能控制的4档以外。

其他档的司机都可以控制！其实自动变速箱在起步时是从1档起步，在判断是否需要升档的时候，还要看车速和发动机转速。如果发动机转速高，车速比较慢，此时变速箱的TCU会判断发动机负荷大，不会控制升档，依然会保持行驶1档。

也就是说你挂D档，当牵引力不够的时候，变速箱不会自动升档，如果你在L档或者M档，肯定可以去上坡，但由于此时变速箱处于手动控制，即使车速提高，也不会自动升档，从而导致发动机超速。速度增加，油耗增加。

如果自动挡车不是手动自动挡，在D档起步陡坡时完全不会被察觉。如果担心所谓的斜坡打滑，可以用手刹控制，挂到D档，右脚加油，感觉车子在往前走。再次松开手刹，我觉得这是多余的。如果是手动自动挡的车，可以用“L、S、M”档起步爬升。

但在S档起步后要尽快换到D档。行驶用的只有D档和L档，但是L档是用在长的下坡路段，相当于我们手动挡的一档，这样变速箱就可以用来刹车车子了，所以以免因长时间踩刹车而造成刹车盘。过热问题。所以只用D档启动。

我们在考驾照的时候也会发现，在陡坡上起步很容易打滑。现在很多车都配备了上坡辅助来避免打滑的现象。此外，现在很多车都配备了Autohold功能，也可以避免打滑。以上就是对自动挡陡坡起步，挂什么档？这个问题作出的总结，感兴趣的小伙伴可以在评论区留言讨论，感谢观看。