250之争，春风250SRvs铃木GSX-250SR

随着近些年摩托车行业的不断发展，越来越多的企业都脱颖而出，升级改造更加亲民，性价比高配的车型，目的都是为了成为当代黑马。很多机型因此都颇受关注，自此便变向的给了广大骑手很大程度上的多向选择。主要的偏向因素于动力、外观、价格、配置等等方面。据目前最受欢迎的要算是250排量基本的车型了。论250排量对比，国产250cc级的仿赛车型毫不夸张的说是目前国内众多车型中竞争最为激烈的，那么作为250级别的两款最有代表的车型：春风250SR跟铃木GSX-250SR，鱼和熊掌不可兼得，唯有取舍，那在选择上纠结的问题上，接下来就由小编给大家分析一下:

外观方面：

春风 250SR在外观造型和整体气势上，不会有任何逊色于铃木 GSX250的感觉，更加的倾向年轻范风格，而且科技感的营造也比较强烈。唯一美中不足的是在做工和质量方面要略逊色于GSX250。

价格方面：

春风 250SR的指导价为21680元，铃木 GSX250的指导价为30680，,两者之间高达9000元的价格差，就价格方面而言，春风 250SR更占优势，9000元的差距之比，应该有很多骑友会选择春风 250SR吧！

动力方面:

春风 250SR搭载一台实际排量249.2cc单缸水冷发动机，最大功率20.5Kw，最大扭矩22Nm，动力水平直逼进口车型。而此前春风更是在原有价格上升级了250SR赛道版，与此前高配车型售价保持一致的情况下与高配更为丰富。并且针对之前的一些市场反馈做出了优化，比如升级为双油门线、优化漆面质感，轮毂加强，刹车优化等等。

铃木GSX-250R搭载一台水冷并列双缸四冲发动机，实际排量248cc压缩比为11.5:1，实行国四法规后，动力下调至25ps/8,000rpm的最大马力和23.4N•m/6,500rpm的最大扭矩。得力于铃木的调教，GSX-250R并没有因为动力下调而产生差距，配合15L的油箱GSX-250R可以达到500KM的续航。制动方面，前轮采用290mm单盘式制动+双活塞卡钳 ，后轮采用240mm单盘式制动+单活塞卡钳，配备双通道ABS防抱死系统。虽然两者采用的发动机排量相同，但250SR采用的双缸引擎7.5秒的加速能力，比起GSX250那台虽然稳定，但加速时间需要9.5秒的单缸发动机来说，优势立显。尤其那些对双缸机有着特殊情怀的车友来说，更是如此。

春风 250SR身拥有的780mm坐高，完全可以满足女性骑手和“海拔”不够的人士骑行。而且脚踏的升高，也不会因为压弯倾斜度太高而被摩擦；采用的半热熔轮胎，在抓地力表现方面的表现，也要比铃木GSX-250R采用的IRCRX-01R要出色的多。再加上完全不用担心压弯磨膝盖和手肘的钢管编制车架，毫不夸张的说，春风250SR的操控性在国产同级别中绝对排在前列。

硬件配置方面:

刹车和减震方面，春风 250SR采用的国产前倒置减震和刹车，虽然实用性完全没问题，但对于很多有国产没有进口靠谱心理的消费者来说，铃木 GSX250采用的日清卡钳和KYB减震更靠谱。不过，春风250SR具备的滑动离合器，却明显更占优势。

相比铃木 GSX250卤素光源的大灯和普通的负显仪表，此次春风 250SR具备的滑动离合器、全车LED光源、TFT全彩液晶仪表等配置，甚至超越了5万级进口车，自然占据了绝对的优势。

总体来说，春风250SR除了在价格上比豪爵铃木GSX250便宜了7000-9000元，但在配置、动力和操控性上也都明显更优秀！所以在做工和质量方面的略微不足就显得不那么重要了。对此，你们又是如何取舍的呢？评论区告诉小编你们的想法。