中国销量占近八成！如何看待别克双君（君威、君越）的未来？

别克旗下主要走量的轿车车型除了英朗之外，就是双君系列的君威、君越。回看一下，现款的君威君越已经走过了相当长的一段时间了，这一代的别克君越已经服役了6个年头，经历了一次中期改款。而这一代的君威则发布于2017年，至今也已经走过了5年，经历了一次中期改款。但现在看来，君威的销量还算说得过去，因为毕竟有着君威GS的吸引力，但是君越的销量则可以用凉中之凉来形容，具体产品力原因不多说了，负向空间优化等问题导致它并不太符合中国消费者的口味。

目前，别克的研发主要由GM NA和GM泛亚中心共同承担任务。网上流传的重度伪装只有一辆，从C柱的走线来看应该是君越的样子。通过之前别克Envista（别克昂扬）和GL8 Century比较，三者都拥有相似的大尺寸进气格栅，大灯组呈现倒置“L”形态和纤细的下包围造型。别克此前曾表示，在2025年前会推出12款新品，其中包括面向中国市场的5款纯电车型，虽然现在这款谍照车不是BEV车型，但是考虑到中国市场销量在其全球销量中所占的比重，为中国单独推出一款新的特供轿车也是在情理之中的

如今，随着别克某车的重度伪装谍照的出现，我觉得这两款车又开始了一次轮回，也就是师出同门、同胞兄弟。在最开始，君威就是君越，那个3.0V6的大君威，最后就变成了现在的君越，而现在的君威则是欧宝Insgnia（英速亚），（再往前是个巨大的PONY CAR）。说远了，看来以后别克就要将这两款车塑造成这样的关系了：君威是小君越——以豪华和配置为卖点，君越是大君威——以运动为卖点，二者选其一。这是别克目前最有可能采取的一种继续发展模式，毕竟生产英速亚的欧宝现在和PSA是在一起的，再想用欧宝英速亚去魔改变成君威的套路恐怕是玩不转了。我想若是别克仍然不想放弃君威这个曾经代表着运动的小车的话，很有可能和君越一奶同袍，诞生于同一个平台和设计理念，只是尺寸、调教略有不同。

总之，随着中国市场在别克全球销量呈现“寡头”趋势，这个品牌恐怕是要在MPV和SUV之外的市场更加重视中国人的需求，不然，它的未来很可能就被自主品牌慢慢占领、蚕食。