连嫌贵的机会都不给？这车真的这么厉害？

前不久，Prodrive公布了即将问世的新车项目，代号P25，随后在6月的古德伍德速度节，全新P25正式亮相。在现场，P25正式亮相，两侧还摆了2台斯巴鲁WRC赛车，项目总工程师理查德汤普森和马克希金斯聊了几句，后者作为试车手在P25研发过程中发挥了重要作用。

为什么这辆未有耳闻的车型能够受到如此的重视呢？早在25年前，Prodrive推出了第一辆双门翼豹WRC赛车，此后还基于GC8开发了P1，为了向这2部车型致敬，Prodrive约定推出限量25台的P25。该项目的想法约在18个月之前提出，开发进展迅速。

一些喜欢关注海外市场的人士可以看出来，这辆车和22B有些相似，22B是斯巴鲁为庆祝WRC制霸而推出的Road Car，但是仔细观察你会发现P25和22B之间存在明显的差异。

首先P25的轮拱高度比22B要高，因为它是直接从WRC赛车的模具开发的，是为了车头能容纳轻量锻造19英寸轮圈，同时更大的车轮尺寸，为的是能安装尺寸硕大的AP Racing制动卡钳，P25的前后制动碟尺寸来到了380/350mm。

碳纤维材料覆盖了绝大部分车身外壳-引擎盖、保险杠、车顶、后视镜外壳以及前翼子板；这显著降低了车重，P25整备质量仅为1200kg。座舱内很大程度的进行了原始内部设计的保留，但是原厂的东西并没有进行保留。所有表面均采用灰白色的Alcantara面料或者碳纤维板铺装，对于买主而言，防滚架和赛车桶椅需要加价选配。

P25装备一台6速序列式波箱，并只通过唯一的换挡拨片进行换挡，朝脸方向拨是升档，朝风挡方向推是降档，这个设计和斯巴鲁WRC赛车是完全一样的，P25的切档时间只需80毫秒。这车在国内应该是不允许上市的，毕竟有些过于狂野了。