奥迪A6、奔驰GLB、宝马3系销量下滑，国产车取代BBA

近日，乘联会公布了8月份的乘用车零售销量数据。在高端车型销量排行榜中，意外发现BBA曾经热销的车型，在今年以来陷入了下滑的困境。

但从8月份来看，BBA的下滑还没有那么明显，但1-8月的数据，却对传统豪华车十分不友好。比如高端SUV市场，除了奔驰GLC实现了正增长外，包括奥迪Q5、宝马X3、沃尔沃XC60、奔驰GLB、大众途昂、凯迪拉克XT5在内，都出现不同程度的销量下跌。而特斯拉Model Y、理想ONE和蔚来ES6等新能源车，增长较为乐观。

在高端轿车市场，以BBA为代表的豪华品牌车型销量更是普遍下滑，今年一季度交付的蔚来ET7挤进榜单前十。日益没落的传统豪华车，与国产新能源汽车的境遇背道而驰，BBA们的好日子即将走到尽头，接下来会是十分难熬的“战国时代”。

关于豪华新能源车，市场上有很多误解，认为国产车质量不如国外品牌，等BBA转型电动化之后，其市场地位依然十分稳固。其实，笔者并不这么认为。

首先，电动车是一个全新的赛道，三电系统供应商也是国产企业独占鳌头，只要用心做产品，国产车不会输给国外品牌。蔚来、小鹏和理想这些新势力车企，近期纷纷推出ES7、L9和G9这样高规格的豪华旗舰SUV，之所以非常热门，无非是产品力很强的缘故。

其次，传统车企的电动化转型，并不是把油车平台换成电动平台、发动机换成三电系统这么简单，背后是一场思维的革新，传统车企在燃油车时代的一些坏毛病，如果不能转变过来，会让品牌和用户都很难受。比如奔驰的电动车，推出不久就被用户集体投诉，保时捷Taycan碰撞护栏起火车门锁死车主遇难，以及丰田bZ4X刚上市就故障频发、紧急召回……

连最基本的安全问题都无法保证，如何才能解决后续的售后、续航问题呢？而国产新能源车已经在这条路上走了很远。

以9月21日即将上市的小鹏G9为例，这款车搭载的800V高压平台搭配小鹏研发的480kW超快充桩，能做到“充电5分钟续航200公里”，在续航焦虑问题上，国产品牌是实实在在地解决问题。安全方面，小鹏偶有事故发生，但车主因此遇难的情况却很少见，这也印证了比亚迪经常强调的那句话——“安全是最大的豪华”。放到BBA身上，最大的豪华恐怕是车企利润。

BBA的豪华车还有一个不如国产车的地方，那就是溢价过高。国产车卖40多万，就有很多人批评价格虚高，而BBA卖60万以上，这些人就觉得很正常。都2022年了，一些古老的偏见是不是也该改改了？国产新能源车设计美观、价格合适、服务周到、更加智能，哪一点不如BBA了？买了蔚来就是韭菜，开着小鹏就是LOW？站不起来的不是国产品牌，而是部分瞧不起国产车的消费者啊！

国产车究竟如何，销量会说明一切。大家拭目以待吧！