奔驰决定未来继续生产大排量发动机！逆流而上还是负隅顽抗？

​面对势不可挡的新能源大军，身为车坛龙头的梅赛德斯－奔驰，即便早前已订立于2030年品牌全产品转型电动化的发展目标，但似乎仍未打算将代表着自家高性能招牌的V8发动机卸下，近日更公开表示只要未来还有市场需求，便会继续提供V8发动机的动力选择。

近日，奔驰研发副总裁（Joerg Bartels）在接受采访时表示；目前的新车行业的电动化趋势确实也改变高性能车型领域的规则，但AMG已准备好接受这个挑战。这一点，其实从今年5月发布的Vision AMG Concept概念车款便能清楚。

他还说到，奔驰有着2030年全面电动化、2039年实现碳中和的明确目标，但如果在某些地区仍有V8发动机的高性能动力需求，而且它不会影响到品牌碳中和目标的话，那为什么要停止它呢？

尽管笔者无法预测汽车行业于未来将会如何演变，但以目前的情况来看，尚未达到将V8发动机等打入冷宫的时候。而在日趋严格的排放法规与客户是否愿意负担更高的购车、用车成本，却又决定着V8等一系列高性能发动机的存亡。

进入2025年，当开始实施欧七排放法规的时候，确实又很难证明传统内燃机的高开发成本是否合理。尽管那一天尚未到来，而目前AMG旗下仍有许多搭载V8动力的高性能车型可选择，包括现时正积极参与道路测试的全新一代AMG GT，也说明该车距离正式发布已不远。

回看同样来是德国车企的宝马集团，日前也通过将于2023年登场的大改款5系，发布了集团对于大排量发动机的看法。宝马表示；未来将会缩减V8发动机的车型，仅由担任车系性能旗舰车型的M5，将会延续4.4T V8双涡轮增压发动机配置。

而原本同采用V8发动机的性能车型M550i，则被搭载一副3.0L直六发动机搭配PHEV插电式油电混合动力的M560e取代之。由此可见，宝马集团对于大排量发动机的未来发展，似乎并不如奔驰一样乐观。

行文至此，笔者作为一名热衷于内燃机的车迷，相信奔驰对于V8发动机还抱有希望这件事，能够可以继续坚持自己的观点。毕竟，以V8为例的大排量发动机与同样动力水平的纯电车型相对比，还是有着一种无法比拟的性能魅力。

至于更为稀少的V12发动机，除了法拉利等一众专注于研发高性能跑车的品牌还有机会继续使用以外，对于那些以家用车为主的车企而言，保留V12动力更多是一种负担。