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这次DS 7的发售可以说是临危受命,那它能否肩负起品牌振兴的重任呢?从媒体和网友的态度来看,恐怕并不乐观。
大概在2014年左右,一个自称“法系豪华品牌”、“法国总统座驾”的品牌DS横空出世。作为国内市场中资历尚浅的法系豪华品牌,经历了一段辉煌之后,销量迅速下滑,甚至被认为面临“退市”风险。
这次DS 7的发售可以说是临危受命,那它能否肩负起品牌振兴的重任呢?从媒体和网友的态度来看,恐怕并不乐观。
与DS 6相比,DS 7的外观设计有了很大的进步,不像前者那样平庸。内饰采用大量的皮革材质包裹、表链式的座椅设计、双缝线手法等,配置上也比较丰富。
1.6T高低功率发动机搭配爱信8AT的变速箱,其中高功率版本能爆发220马力,数据上在同级别中不是最好但也具有优势。
重点是打破了法国人造车的一些固执,DS 7变速箱升级为8AT,后悬也升级为独立悬挂,并且顶配及次顶配都有向奔驰S级看齐的感应“魔毯”的悬挂技术。
整体来说竞争力还是很强的,在预售价格21.39万元-31.49万元的区间内,主要竞品车型为讴歌CDX及英菲尼迪QX30,那DS 7能否从对手手里抢下市场呢?汽车主张带您看一看媒体和网友的观点。
媒体A:DS并不是真正意义上的豪华品牌,非要扯上皇亲国戚的关系,顶多也只能说比雪铁龙高那么一点档次而已,“法国总统座驾”早已风光不在。
近半年,DS更以严重下滑的趋势继续苟延残喘,截止至2018年2月的最新销量数据,DS全系品牌销量仅为197辆,面对品牌知名度不高,整体设计太过个性的DS 7,前景如何并不乐观。
媒体B:作为最新的旗舰版SUV,DS 7的预售价格与DS 6在入门价格上仅仅相差了7000元。
对于价格接近的两款车, DS 7的配置也几乎是碾压DS 6的,所以说DS 6基本上也就被放弃了,或者下阶段依靠较高的优惠再续续命。
在DS 6的衬托下,DS 7显得性价比很高,但DS 7的重头戏不是内部竞争,而是外部竞争。DS 7在产品力上是没有问题的,问题就出在品牌力上。
媒体C:法系车在车型配置分层上的坏习惯又出现了,低配低价,高配高价。21万起步的DS 7,价格还算过的去,不过在许多配置上都差上一截,入门版与低配版显得有些单薄。
想要凭借DS 7打个翻身仗的DS,在对于产品的定位上心气依旧不低。但能否得到市场的认可,振兴在华的销量,还是任重道远的。
网友A:如果不在乎品牌,DS是极具性价比的。自主品牌给了消费者大空间和丰富配置,给不了高科技和质感,也卖不了高价。一线品牌入门给了你面子,给不了你同价格的舒适性。
DS设计和用料见长,舒适性OK。机械质感和配置都不赖。但售后和营销不好。4S店建设不足,保值率低等问题需要考虑。
网友B:法国总统座驾到了中国的待遇有点太惨了,法国人的浪漫不是目前国人吃的消的,毕竟人家总统都敢娶比自己大24岁的女人,放中国女大三就抱金砖了,24岁估计得抱金矿。
身边的朋友对DS 7本身还是十分喜爱的,但预售价发布后还是有些不爽 ,入门是很便宜,但配置也少的可怜,顶配价格跟BBA比没什么优势了。
总结来说,相同价位,品牌是劣势,配置吊打,选你想要的。
汽车主张认为,DS 7这次的定价不是太离谱,所以销量应该不会像以往的DS车型那么惨不忍睹,但如果想获得实质性改变的话,DS7可能还是后劲不足。
产品提高竞争力的同时,渠道服务的不足成为消费者担忧的首要问题,DS想要避免步欧宝、菲亚特的后尘,在中国市场上站稳脚跟,还需要拿出更多的诚意出来。
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