奇瑞“弹射座椅”专利曝光，网友:希望不是标配

在车辆实现语音控制功能之后，有些隐藏式语音彩蛋被使用者发现，比如“开启弹射模式”，“弹射司机/副驾驶”。这种语音操作实际上是控制车辆开启天窗，玩笑似的口令也让智能语音变得“亲近”了许多。

但不过，这个调侃式的指令可能在未来的某一天就不能随便说了。因为“弹射座椅”功能已经被奇瑞注册了专利，这句玩笑话可能真要变为现实了。

根据天眼查APP显示，汽车分离式弹射座椅包括座椅本体、连接机构、弹射机构和控制器。其中，控制器用于当接收到超过设定值的碰撞信号时，控制连接机构分开，同时还控制弹射机构将上部座椅向上弹射到空中。

同时，这项发明可以使车内乘坐人员及时快速地离开发生碰撞的车辆，避免或者减少车辆在受到巨大撞击时的人员伤亡。

话说回来，这项发明并非原创，只不过是奇瑞把“战斗机”上的配置与汽车相结合。如我们在影视作品中所见，在战斗机遭遇袭击或者紧急迫降时，依靠座椅下的动力装置将飞行员弹射出机舱，然后张开降落伞使飞行员安全降落。

但从目前情况来看，将弹射座椅安装在汽车上的想法，想要量产有很大的难度。

与飞机的弹射不同，汽车即便是发生车祸，距地面的高度也是0米。如果弹射高度不足的情况下，降落伞是没有充分时间打开的。

另外，汽车事故对人体的伤害是在发生碰撞的一瞬间，所以碰撞后再弹射是无法避免伤害的。除非通过雷达和摄像头，提前预判到事故即将发生，及时弹出座椅，才能有效避免伤害。但这又会涉及到识别是否精准，会不会发生误判等问题。

并且，失控的汽车可能会造成更严重的后果。如果是碰撞瞬间进行弹射，弹射的角度很难掌握，甚至有发生二次事故的风险。即便是顺利弹射，其加速度可能高达十几G，未经训练的普通人难以承受，增加意外伤害风险。

最后就是成本问题，通常情况一个弹射座椅在战斗机上造价高达数百万元，即便是量产了尺寸更小、成本更低的车载弹射座椅，售价也会在数十万元，在量产车型实现基本没有可能。

总而言之，从多个角度分析来看，弹射座椅在近些年并不可能实现，但最起码奇瑞的出发点是正确的。比起那些“华而不实”的娱乐系统再或者“天马行空”的智能科技，以“乘客安全”为研发初衷的配置更加实用。

汽车发展的历程中，20世纪的故事都是围绕“安全标准”徐徐展开。上半个世纪，挡风玻璃、全钢车身、四轮制动器以及软包仪表盘陆续出现；后半个世纪，三点式安全带、安全气囊等逐渐成为汽车的“标配”。而新时代下，安全问题同样不该被忽视。

那么，至于奇瑞为什么还要申请这项专利，那必然是向业界证明自己的技术实力。所以，奇瑞这次“汽车分离式弹射座椅及车辆”专利的营销意义则要比实际意义大得多。

最后问大家一个问题，如果未来真搭载了这项专利技术，你们有多少人会买单呢？欢迎在评论区留言。