奇骏e-POWER申报图 亮点:加满油当电车跑

作者：郝俊

  主编意见：奇骏e-POWER的申报图出来了，除了大家并不陌生的外观，和几乎未变的外形尺寸外，其实最受关注的还是它的动力组成。毕竟这套e-POWER系统最大的亮点还是纯电车的行驶感受，纯电车的动力输出，以及并不参与驱动力输出的燃油引擎系统,。那这套燃油系统存在的意义是什么呢？那就是让车主不用到处找没有损坏和故障的充电桩了，也不用在高速休息站里和其它纯电车主排队等，甚至抢夺充电枪了……加满油就有了个燃油发电机给电池充电，开起来还是用电机的安静和响应体验……还有啥不满意的？有啊，要是再能上绿牌不限行就更完美了。

  近日，在工信部网站获取到了日产奇骏e-POWER的申报图。日产e-POWER作为一种油电技术，其同时搭载了燃油和纯电两套动力源，其中e-POWER的发动机只供电不驱动。e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器，但发动机更加独立，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不会混入驱动路径，因此相比混动车型，100%全时电驱的e-POWER在表现上会更接近纯电动车。

  新车外观与普通燃油版奇骏有稍许差异，采用了日产最新的V-motion设计语言，中网上则采用了黑化的V字型设计。新车继续沿用分体式大灯的设计，上方两侧大灯组与前格栅相融合形成一体式造型，前包围采用了梯形散热开口以及粗壮的前唇。在车门及车尾处，会看到e-POWER的专属标识，车身长宽高分别为 4681/1840/1730 毫米，轴距为 2706 毫米，搭配 235/60R18、235/55R19 两种规格的轮胎。车尾拥有一个小型的车顶扰流板，两侧的尾灯采用了熏黑式设计，后包围还配备了带有镀铬装饰的扩散器装饰以及隐藏式的排气布局。此外，申报图显示，新车还将有双色车身的设计，车顶为黑色。

  其动力系统将会配备第二代e-POWER混动系统，拥有1.5T三缸发动机+双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米。前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米，后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。此外，该车还将配备双驱动电机实现四轮驱动。