高端从来不是靠吹：比亚迪汉低调进行新能源高端车征途

说起高端车，一般人首先想到的是奔驰、宝马、凯迪拉克、雷克萨斯等进口车型。根据百度定义，高端车就是指高档车（即C级车，轴距一般在2.7米至2.9米，发动机排量在2.4升至3.2升）和豪华车（即D级车，轴距一般在3米以上，发动机排量大于3.2升），价格区间在30万以上的车型。目前新能源汽车渗透率越来越高，那么套用燃油车的相关标准，笔者觉得比亚迪汉，小鹏P7，威马7系，特斯拉Model S等，都可以算作新能源高端车型。而在这部分高端车型中，又以比亚迪汉最为亮眼。

在刚刚过去的8月，比亚迪汉贡献了26003台的销量。这已经是比亚迪汉家族连续第三个月销量破2.5万台了，笔者完全有理由相信，在未来很长一段时间内，汉的月销量会稳定在2.5万台左右。

对于一款均价超过25万的车型来说，汉有这样的销量成绩，笔者认为是实力与机遇双重作用的结果。今年以来，比亚迪通过对21款汉EV进行外形改款，22款汉EV加入中国结尾灯等更多中国元素，还加推高端大气且极具古典韵味的千山翠配色，如同山水画中走出来一般，千山翠的颜色别致而高档，“限量款”的身份更是提升了整车的档次。

后续比亚迪趁热打铁推出汉DM-i/DM-p超级混动车型，把核心技术与车型优势相结合，达到1+1>2的效果。尤其汉DM-p作为王者混动的首款性能轿跑，刷新了汉家族的性能新高度，构筑起自身的产品价值护城河，为用户带来前所未有的用车体验。

产品自身实力过硬，加上特斯拉一直受到供应链短缺、疫情停产、安全性受到质疑等负面影响，让更多的车主选择汉车型，站稳了“华系高端品牌新能源汽车”的领头羊位置，这也为提高比亚迪品牌档次，后续推出D9高端MPV乃至成立高端品牌事业部，打下了夯实的群众基础。

“走向高端，站稳高端”一直是中国汽车品牌的追求。汉家族一步一个脚印，以中式旗舰的硬核产品实力，加之昂扬向上的销量表现，书写中国品牌高端化新篇章，成为名副其实的“国货之光”。