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更环保、节能的动力单元，一直是每个车厂努力的方向，而虽然电动车是一趋势，不过在电池技术更完善之前，许多车厂仍持续钻研燃油引擎的节能极限。除了马自达即将推出的Skyactiv-X汽油引擎，让许多人为之惊艳之外，大众则于2018年3月19日介绍了自家新开发的1.5升TSI ACT BlueMotion引擎，已搭载于欧洲的高尔夫、高尔夫 Variant，可带来平均4.8L/100KM的优异油耗表现。
大众于2018年3月19日介绍了自家新开发的1.5升TSI ACT BlueMotion引擎，已搭载于欧洲的高尔夫、高尔夫 Variant，可带来平均每公升20.83公里的优异油耗表现。
根据大众的介绍，这具1.5升TSI ACT BlueMotion汽油引擎可输出130匹最大马力，然而动力输出并非新引擎的重点，毕竟原厂自称整套动力单元为「micro-hybrid」微油电混合系统，更为优异的燃油表现才是主要目的。在欧洲NEDC测试标准下，高尔夫与高尔夫 Variant搭载此具引擎得到的油耗表现，为市区6.1L/100KM、高速4.1L/100KM、平均4.8L/100KM的成绩(采DSG变速箱)。而这具新引擎使用的技术，包含有ACT主动式汽缸休止管理系统、Eco-coaSTIng节能滑行模式、TSI Miller循环燃烧过程、以及VTG可变几何涡轮。
首先在ACT主动式汽缸休止管理系统，已经是大家较为熟悉的技术，在引擎转速1,400~4,000转之间都可以作动，引擎将判断出力状况，透过凸轮轴调整，暂停第二、三汽缸的点火程序，以达到降低油耗的效果。接着Eco-coaSTIng节能滑行模式，则是该具引擎搭配7速DSG变速箱时，当驾驶者判断路况试着让车辆滑行、松开油门时，电脑将会透过离合器与传动系统的控制，让车辆能减少档煞的效果，进一步让动能更长时间的使车辆滑行。原厂表示将可让引擎每100公里省下0.4公升的油耗。此外，大众还配有12V的锂离子电池与简单的电气系统，让车辆怠速或者滑行等状况能用使用此套电气系统，减少引擎的使用、增进油耗，因此这也是为何原厂称为「micro-hybrid」的原因。
大众配有12V的锂离子电池与简单的电气系统，让车辆怠速或者滑行等状况能用使用此套电气系统，减少引擎的使用、增进油耗，因此这也是为何原厂称为「micro-hybrid」的原因。
至于原厂称之为TSI Miller循环燃烧过程，便是这具引擎的一大关键，透过优化气门结构的控制，提前关闭进气门、并提高压缩比至12.5 : 1，同时再加上导入VTG可变几何涡轮后，1.5 TSI ACT BlueMotion可以让废气100%的被利用。这几项技术都让引擎每一滴燃油的燃烧效率更好、减少无谓的能量损失，使得这具新引擎的燃烧效率提升10%，油耗表现不输柴油引擎。
大众表示，这具汽油引擎目前使用于高尔夫、高尔夫 Variant，不过未来将会陆续搭载于旗下其他车款，让消费者能买到更节能的车款。
大众表示，这具汽油引擎目前使用于高尔夫、高尔夫 Variant，不过未来将会陆续搭载于旗下其他车款，让消费者能买到更节能的车款
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