欧版奇骏e-POWER发布，零百仅7秒，引入国产迫在眉睫

日前，2023款奇骏在欧洲市场正式发布了，新车最大的变化来自动力总成。新车采用了一套三缸1.5T发动机和电动机组成的总成，也就是我们熟悉e-POWER电驱系统，发动机不参与驱动车辆，因此车辆的行驶特性属于电动车的范畴，更快的动力响应无疑将给奇骏带来全新的生命力。新车具体表现如何，我们文中见分晓。

2023款欧版奇骏沿用了日产目前最新的双V-Motion3.0设计语言，倒梯形的前格栅和两侧的大灯线条一共组成了双V型，使其前脸极具辨识度。分体式星舰大灯则营造出了很强的科技感，也使车头轮廓显得更加硬朗，更符合奇骏在城市SUV更偏向越野的调性。

从侧后方看，新车并未加入过多的蓝色或者绿色元素以凸显其电气化的特性，隐藏式的A柱和大面积银色车尾下护板反倒营造出了一种运动感。车标下方的X-TRAIL字样既标明其身份也增强了车尾的立体感与高级感，这一代奇骏的设计真的是令人挑不出毛病。

内饰方面，新车搭载了双12.3英寸屏幕和尺寸达到10.8英寸的HUD抬头显示，形成了科技感很不错的三屏联动效果，对比同级日系对手确实领先太多，即便是对比自主品牌的同级产品也不落下风。同时，三幅式方向盘采用了平底设计，加上圆形的气囊盖，颇具运动风格。

新车内部变化最大的地方显然是来自挡把前方的控制区域，加入了EV和e-Pedal模式。EV模式很好理解，就是优先用电的纯电模式，而e-Pedal则是单踏板模式，也就是说此模式下动能回收力度会加大，可以仅通过油门踏板实现加减速，这也是新能源车常用的配备。

空间与实用性方面，新车的轴距达到了2708mm，相对紧凑级SUV比较有优势，内部空间也非常宽敞。至于7座车型，第三排座椅可以支持身高160cm内的乘客乘坐，可以为小朋友或者体型娇小的女士提供两个应急的座位。

动力总成部分是新车的重头戏，新车搭载了日产最新的e-POWER电驱系统，该系统由三缸1.5T发动机+电机组成，有前驱和四驱两种车型可选。单电机车型拥有201马力/330牛·米的输出，双电机版本输出可达210马力，且5座车型零百加速仅需7秒，电机带来的性能提升非常显著。

除了e-POWER版之外，新车还提供有轻混版可选，搭配匹配有48V轻混系统的三缸1.5T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，匹配的是CVT变速箱。48V电机可以有效减缓甚至消除发动机在启停过程中的振动，对行驶质感的提升也有很大的帮助。不过新车如果引入国内，可能会面临因纯电续航不够的问题而无法上绿牌，但我们依然可以享受到强动力和低油耗的体验。

e-POWER电驱系统我们在轩逸e-POWER上已经体验过了，那套1.2L三缸+电机的总成动力可以匹配1.5T车型，百公里油耗实测几乎都在5L以内，而且三缸“发电机”的动静几乎不可察觉。相信奇骏这套1.5T+电机的e-POWER总成动力和油耗表现应该都有惊喜。如果日产可以将其尽快引入中国市场，并将其入门价格控制在22万元左右，应该会很大程度上扭转目前奇骏销量的颓势。

《车壹圈》观点：全新日产奇骏的三缸发动机本身技术以及实际表现都没什么问题，但由于中国市场对缸数的执念，影响了它的销量。但如果引入e-power电驱系统，并尽快取代目前的纯燃油总成，带来动力和油耗的双重提升，并最大程度淡化发动机缸数对动力总成的影响，相信奇骏的销量也会重回高峰。