特斯拉FSD10万一套？仅比Autopilot多两项功能

近日，有媒体报道，特斯拉已针对FSD（全自动驾驶系统）进行了涨价，价格提升至1.5万美元，折合人民币超过10万元。

FSD是特斯拉开发的最先进的智能驾驶系统，采用纯视觉方案，也就是所有的信息收集全部由摄像头完成。

2018年时这套系统的定价还是5000美元，2020年涨到了1万美元，今年早些时候又涨到了1.2万美元，如今最新的10.69.2版本继续上涨到1.5万美元。

可能有人觉得价格上涨，是不是新增了很多功能？事实是并没有，而且想比如Autopilot，FSD也仅多了两项功能而已。

目前特斯拉旗下的车型都会标配基础版的Autopilot，可以使用TACC交通感知巡航控制和车道保持功能。然后还可以花6000美元选装增强版的Autopilot，多了自动导航、车道变更、自动泊车、车辆召唤和智能召唤功能等功能。

而比增强版Autopilot贵了9000美元的FSD，实际上仅多了信号灯识别和停车标志控制两个功能。

那为何功能增加不多，价格却还要上涨如此之多呢？难道是马斯克又缺钱花了吗？具体原因特斯目前还没有做出解释。但是从FSD的研发进程来讲，我们或许可以分析一二。

前面说了，特斯拉FSD是纯视觉方案，优点就是相对于国内普遍采用的激光雷达融合方案，在硬件成本方面更低，这也是马斯克坚决放弃激光雷达选择摄像头的原因。

但随之而来的就是，纯视觉方案需要的数据更加庞大。我们人眼可以很好地分辨固体、液体、影子等等，但是摄像头不行，它需要通过大量的数据进行学习才行。而激光雷达方案就没这个烦恼，可以很快速地分辨出物体。

也就是说激光雷达方案是给贵了点，但成长速度更快，而纯视觉方案则需要大量时间培养。目前，特斯拉FSD Beta已经有大约10万名车主参与测试，可依然没有达到特斯拉预期的效果。

因此，特斯拉FSD的硬件成本是低，但是研发成本高昂，这或许就是FSD不断涨价的原因之一。前段时间，特斯拉就裁掉了自动驾驶部门的200多名员工，估计也是为了节约成本。

另一方面，FSD迟迟未能成熟，价格高昂，也导致了用户的开通率太低，无法回本。据悉，目前特斯拉FSD在全球市场的开通率仅为11%，中国市场更是低至1%到2%，尽管中国市场现在开通FSD仅需6.4万。

因此对于想购买特斯拉的用户来讲，其实增强版的Autopilot已经够用了，或者转而选择搭载激光雷达的国产纯电动车也是不错的选择。