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国内汽车保有量逐年升高，部分车辆的缺陷问题也逐渐显现。根据车质网8月国内车型投诉排行榜显示，自主品牌车型占领了前三，分别是长城汽车、比亚迪、吉利汽车，而在前十的投诉榜中，哈弗车型占3款，宝马车型占3款，吉利汽车占2款，其他比亚迪和一汽丰田各占1款。
哈弗3款车型累计投诉1157起
在投诉榜中，哈弗F7位居榜首，投诉量达712起，其他两款车型，分别是哈弗F7x投诉量247起，哈弗赤兔投诉量198起，相对于上个月而言，三款车型的投诉量都出现了暴涨的趋势。
在投诉问题中，哈弗上榜的3款车型都涉及了服务收费/变相收费，主要是反应在车辆的远程控制功能使用需要续费的问题，车主们表示，在买车时销售告知有远程启动功能，并未告知有使用年限，同时，该功能在网上查询也是属于标配，但现在却只有三年使用权限，到期后想要继续使用则需要每年缴近400元的费用，车主们认为这属于是厂家变相收费的行为。
不得不说，厂商们割韭菜的行为真是越来越过分了，现在连老车主都不放过了，买了车辆的使用权，却不能免费使用车上的功能，这不是侵犯了消费者的合法权益吗？
另外，除了变相收费的问题，哈弗F7x还被投诉车载互联故障，出现的问题为车机显示亮度混乱，车联网功能异常，导致无法联网，且车联网网速慢等现象，车机方面的问题，已经是直接影响到用户的用车体验了。而哈弗赤兔被投诉漆面气泡开裂，主要反应的问题为车身多处漆面气泡，褶皱，开裂等现象，这方面的问题，其实是汽车工艺不到位，才导致的。
宝马3款车型累计投诉521起
宝马X3投诉量为328起，三款车中最高，进口宝马X4为100起，进口宝马5系为93起，这三款车都被投诉了与宣传不符，投诉的内容为车机系统缺失部分功能，比如，宝马X3的ID7车机缺少了车主手册中的远程升级和语音控制等功能。
其他方面，宝马X3还被投诉制动系统异响，大部分车主表示，自提车起刹车就伴有严重的异响问题。另外，进口宝马X4被投诉转向系统异响，车主反映，车辆在打方向盘时发出咔咔咔的响声，跟4S店反馈也没有任何的回应。
吉利汽车2款车型投诉累计520起
吉利星瑞以430起投诉量，占到了投诉排行榜的第三位，吉利星越L投诉量为90起，其中，两款车型都被投诉了影音系统故障，投诉的内容主要为中控显示屏突然黑屏、自动重启，导航经常性出错，开机速度慢等现象。
在这个车联网的时代，车机系统已经成为了大家日常用车不可缺少的一部分，而车机系统存在故障，势必也会让用户的用车体验大打折扣。除了车技方面的问题外，星越L还被投诉原厂配套不全，主要投诉的内容为厂家迟迟没有交付车辆的第二把智能钥匙。
众所周知，汽车的零部件短缺是整个汽车大环境目前面临的问题，从而也导致了部分车企出现交车难的情况，甚至也有一部分像吉利星越L一样，车交付了，但是碍于芯片不足，导致车辆的第二把智能钥匙不能及时交付。
比亚迪宋Pro新能源和丰田皇冠陆放累计投诉572起
其中，比亚迪宋Pro新能源投诉量达441起，位居榜二，其被投诉的问题为不按约轿车以及动力电池故障，主要投诉的内容为在厂家承诺时间内未交车，于客服反馈也无人理睬。据数据显示，8月份比亚迪新能源乘用车销量超过了17万辆，这也是继7月破16万销量后，又一次突破销量新高，销量暴增，导致订单量积压，所以这可能就是比亚迪厂家无法按时交车的原因吧。
此外，比亚迪宋Pro新能源还被投诉动力电池故障，车主反应车辆的电池掉电快，电量使用至40%后以每秒1%的速度往下掉，同时充电电量到达60%后，电量在一分钟内充满。对于电动车而言，动力电池就是“心脏”，电池出现了故障，整辆车都将会受到影响。
而丰田皇冠陆放被投诉发动机/电动机噪音大以及车身共振，其实，在上个月的投诉中，皇冠陆放同样也是因这两方面的问题被送上了投诉排行榜前十，投诉量来说，相比于上个月有所下降，说明厂家也有在积极处理这方面的问题。
以上便是8月份投诉排行榜前十的车型情况，从上榜的情况来看，自主品牌车型在前10榜单里占了6席，可以看出，在自主品牌影响力提升的同时，大家对车辆的质量也更加重视了，对于自主品牌而言，还有很多地方需要做出改良。
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