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丰田在去年底的线上记者会中，一口气推出16款电动概念车，并预告将在2030年之前，在全球市场上陆续推出30款电动车(含Lexus)。如今宣传期过了，是该实际付诸实际行动的时候了，在推出首款e-TNGA平台打造的bZ4X电动车后，在上星期又宣布在美国投入25亿美元打造电池工厂，日本也将投入31亿美元用于建设电池工厂，将原本专责生产引擎的下山(Shimoyama)和明知(Myochi)工厂转型成电池工厂。不过，官方这次只针对投资计划说明，至于将生产何种电池，以及电池技术等，还有待官方发布更多消息。
向来对电动车保持保守态度的丰田，似乎嗅到了电动车是大势所趋，在去年底一口气推出16款纯电概念车跌破众人眼镜。接着，在上星期宣布，将投入56亿美元(美国25亿美元、日本31亿美元)来设电池工厂.官方表示，电动车电池需求不断增加，日本与美国的电池工厂预计2024到2026年间启用，届时日本和美国的电池总产能为40GWh。外媒a指出，截至今年5月，丰田全球电池产能仅为6GWh。
在美国市场方面，丰田在去年10月就曾宣布预计2025年将在美国生产电池。同年12月宣布将在美国北卡罗来纳州设立电池工厂，当时外界认为，该厂主要生产混合动力车款用的电池，同时也为北美市场生产电动车铺路。而在官方最新的新闻稿中则打破了这项传言，丰田在美国斥资25亿美元成立的电池工厂Toyota Battery Manufacturing North Carolina(TBMNC)将只生产电动车专用的电池。此外，丰田也表示，预计2023年开始在美国肯塔基州生产氢燃料电池。
在日本市场方面，截至2011年，下山工厂约有1,700名员工，专责生产燃料电池汽车所使用的引擎，明知工厂约有1,500名员工，专责引擎的铸造与加工。随着原厂电动化的战略策略，这两座工厂未来将转型成电池工厂，最晚预计2026年生产电池。
丰田这项电池工厂投资计划，将支持它们在2030年时达成全球市场上年售350万辆电动车的目标。旗下高级汽车品牌Lexus（雷克萨斯）预计在2030年时，于欧洲、美国和中国等市场只销售电动车，届时该品牌电动车年贩售目标为100万辆。2035年将转变为电动车品牌，在全球市场上只卖电动车。
由此可见，即便稳如丰田这样的国际车企大咖，也只有大力发展电动汽车，才能在未来的汽车市场占有一席之地。
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