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特斯拉在推出Model S之前，在2008年首先基于双门跑车路特斯Elise打造了纯电跑车Roadster，才陆续推出了轿车Model S、SUV车型Model X。
其后成立的新势力车企也在沿用这一规律，例如蔚来先制造了超跑EP9，才推出SUV车型ES8，以及今年上市的ET7。纯电车企似乎只会造跑车、SUV、轿车三种车型。
不过近两年情况发生了一些改变，越野车也开始触电。纯电越野的优势不言而喻：没有内燃机，涉水深度更深；如果为每一个车轮单独安装一个电机，能实现四个车轮独立转向；以及电机的功率输出也要比内燃机更高，一些纯电越野车甚至有上千匹的马力。
东风猛士M-Terrain概念车
去年我们就曾多次报道过东风猛士的民用车计划，8月28日东风终于发布了豪华电动越野品牌——猛士，并发布了两款概念车——两门版M-Terrain Sport、五门版M-Terrain，其中五门版预计量产上市时间为2023年。
M-Terrain基于电动滑板平台MORA开发而来，搭载的猛士动力（MEGA-POWER）拥有前后共四个电机，能输出超过1000马力，经过集成差速锁的两挡变速箱后，轮边扭矩将超过16000N·m。
除“大力出奇迹”动力系统，M-Terrain还搭载了猛士越野全地形智能解决方案（M-ATS），这套系统和大多数越野系统一样能通过传感器感知路况，实时调整车辆。比较有意思的是这套系统还配备了无人机，能通过无人机侦测路况，有些类似上个世纪动画《高智能方程式》中的车载卫星。
GMC HUMMER EV
去年年底的上海进博会上，通用带来了基于奥特能Ultium纯电开发而来的纯电版悍马——HUMMER EV，并确定通用将在今年重点发展进口车业务。不过悍马品牌已经不复存在，HUMMER EV被划归于GMC品牌下，全称变成了“GMC HUMMER EV”。
GMC HUMMER EV拥有双电机和三电机两个动力版本，其中搭载三电机的Edition 1版本能输出1014马力，轮上扭矩更是高达15592N·m。
前面提到东风猛士M-Terrain将搭载四电机，因此很有可能实现四轮独立转向。而在HUMMER EV上则搭载了CrabWalk 螃蟹行走模式，开启后所有车轮能朝同一方向转动（后轮约10°），从而实现横向移动。
由于被划归到GMC品牌下，因此HUMMER EV理所当然地拥有皮卡和SUV两种车身形式。至于售价方面，美国市场售价为79,995~110,595美元（约合人民币55万~76万元）。不过也不用着急掏钱，根据海外媒体消息，HUMMER EV遇到了产能困难，何时入华仍是个为未知数。
奔驰EQG
悍马曾是美国军车，而猛士也是中国军车，因此我们可以认为HUMMER EV与猛士M-Terrain是军车对决，而奔驰G级虽然也是起源于军车，纯电版本的EQG看起来就没有猛士和悍马硬核了。
奔驰在去年9月的慕尼黑车展上发布了EQG概念车，不过并未公布详细参数，我们只知道其将使用四轮独立悬挂，以及四个可以单独控制的电机组成的四驱驱动结构。
今年五月底，奔驰发布了EQG的官方视频，演示了伪装车利用四电机驱动系统原地转圈的功能，也就是越野车玩家常说的“坦克掉头”。
另外奔驰透露EQG将搭载硅阳极电池，能将电池的能量密度提升大约20%-40%。至于上市时间，奔驰计划将在2025年全面上市，届时土豪们将会拥有一个纯电新玩具。越野能力？买G级的又有几个关心呢？
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