从帕萨特升级到奥迪a6，直观感受，质的飞跃！

从帕萨特升级到奥迪a6后，本身是两个级别的车在做比较，无论从车的外观颜值,还是在内饰方面的豪华程度、车的超控性、乘坐的舒适度、车的安全等方面上奥迪A6都是完胜。

奥迪A6特别适合商务用车，多年品牌的沉淀，显得车很低调而且富有内涵，让客户感觉很有实力和信任感。奥迪A6的安全性是同级别车的佼佼者，车有点烧机油但不是啥大问题。

在低速平顺性上，开着两款车分别开展上下班低速蠕行的模拟，例如：起步、刹车、然后再给油，或者是速度到了60km/h，刹车再踩下大约二分之一开度的油门，模拟跟车再起步。

通过模拟发现，两款车虽然都是湿式双离合变速箱，但是在平顺性方面上差距非常明显。帕萨特还是可以感觉到了拖拽感和闯动的现象，但是在A6L上已经非常轻微，几乎察觉不到。

在隔音静谧性上面，把车速提上来，感受隔音静谧性能力上的差距，除了在怠速方面上，两者的车内噪音接近以外，当速度到了60km/h以后，车内的噪音值差距达到了4个分贝左右。

很多人觉得4分贝不算什么，但是每当声音的响度增加3分贝，所具有的能量是相当于翻了一倍。两者在NVH控制上的差距，是可以非常明显地通过耳朵听出来的。

在变速箱方面上，帕萨特和a6l都是使用的7速双离合，只是两者不是一个概念，s-tronic和dq381差距比较大。帕萨特顿挫感还可以能明显察觉到，特别是在低速状态下。奥迪a6l顿挫也是有，但只是偶尔可以感觉到，感觉比较轻微。

在内饰豪华感上，更不是一个档次，坐到帕萨特里面，感觉就是中规中矩，平淡无奇，一切都是理所当然的样子，用起来方便，但让人感觉提不起兴趣，没有什么感觉。

奥迪a6l的内饰冲击力和科技感迎面袭来，中控台的层次分明，材质搭配方面考究，中控上下分屏，不管是清晰度和触感反馈，这才是这个时代该有的东西，可以激发驾驶者的探索欲望。

关于过弯侧倾，在很多人印象中，大众车型的底盘一贯都是扎实沉稳，但是实际上帕萨特的底盘是悬挂较软，转弯的侧倾较大，这款中级轿车在某媒体的测试中，只能取得65km/h的测试成绩。

在很多人看来，这种忽忽悠悠的底盘是比较舒适的。但奥迪A6L的底盘较好地兼顾了舒适性和运动性，能够做到75km/h的测试成绩，底盘在过沟过坎的时候，也没有多余的颤动的感觉，很有高级感。

在A6l之后的区别也挺多，变速箱变得更平顺，NVH提升，底盘滤振的质感提升，MMI比较传统但是每个功能都挺实用，奥迪蓝牙电话最好用，不论多吵的环境打电话都不用喊 。

综上所述：A6L和帕萨特在双踏板的脚感、转向手感、乘坐舒适性、制动性等等方面，都存在着明显差别。这些差别也反映在售价和维修保养成本方面上，从帕萨特升级到奥迪A6，直观感受，质的飞跃！