中国新车质量整体表现不敌去年

9月1日，J.D. Power发布2022年中国新车质量研究（IQS）。研究显示，因设计类缺陷导致的抱怨增加，今年中国新车质量表现略有下滑，呈现出与美国市场类似的趋势。

今年是J.D. Power连续第23年开展中国新车质量研究（IQS），同时也是J.D. Power在中国和美国同步启用全新IQS平台的第3年。该研究重点考察了拥车期为2至6个月的新车车主遇到的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，分值越低表明问题数越少、质量越好。

研究显示：2022年，行业层面中国新车质量问题数为213个PP100，较2021年上升2.8个PP100；质量抱怨的增长主要来源于设计缺陷类问题，其PP100较去年增加4.2个，达143个PP100；设计类问题中抱怨数增加最多的3个类别分别为驾驶体验、动力总成和车身外观。

研究还发现，在质量问题抱怨中，较去年改善最多的3个问题类别为信息娱乐系统、驾驶辅助和空调，分别下降4.1、2.2、1.5个PP100，其改善主要来自于设计类问题减少，设计类问题已成为影响汽车质量表现的关键因素。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛对此表示：“整车质量的提升绝非一朝一夕，从产品设计之初到质量管理体系的落实、生产工艺的优化、供应链上下游的协作，每一个环节都需要精益求精，才能实现最终的品质提升。随着智能化时代到来以及消费趋势的变化，由设计类缺陷问题引发的质量抱怨占比不断上升，对于厂家而言，提升新车质量，亟需在产品研发和设计阶段下功夫。”

其中，车身外观成为抱怨最多的问题类别：2022年，车身外观继2020之后再次成为抱怨最多的问题类别，较2021年上升2.7个PP100，该问题类别在整体质量问题中的占比由2021年的13%上升至15%。在外观类问题中，胎噪和大灯亮度的抱怨较高且呈上升趋势。

车内异味和胎噪过大依然是质量问题的“高发区”：车内有令人不愉快的气味以9.4个PP100位列质量问题榜首，胎噪过大以9.1个PP100排名第2位，这两大问题均已连续3年入围质量问题榜前3，成为引发消费者抱怨的重点问题。此外，刹车过于灵敏和座椅非常不舒适为近3年中首次出现在质量抱怨的前20大问题中，反映出用户对车辆驾驶和乘坐体验的要求提高。

豪华品牌质量进步显著，持续加码智能化：2022年豪华品牌总体质量问题数为192个PP100，较2021年216个PP100，减少了24个PP100，质量表现进步显著。豪华品牌在推进智能化配置渗透的同时，也积极改善了作为智能化基础的信息娱乐系统的质量。信息娱乐系统的问题数由2021年的36个PP100下降至2022年的27个PP100，减少了9个PP100。

具体排名情况如下：保时捷荣获豪华车品牌新车质量第1名，雷克萨斯和路虎分列豪华车品牌第2名和第3名；广汽本田连续3年排名主流车市场新车质量第1名，东风本田排名主流车第2名，别克排名第3名；长安汽车获得中国自主品牌新车质量第1名，奇瑞和广汽传祺排名自主品牌并列第2名。

另在车型层面，共有12个品牌的17款车型在2022年中国新车质量研究中摘得16个细分市场奖项：奥迪获得车型层面奖项的是奥迪A4L和奥迪Q3，别克获得车型层面奖项的是别克威朗Pro/Pro GS和别克全新GL8，广汽本田获得车型层面奖项的本田飞度和本田缤智，梅赛德斯-奔驰获得车型层面奖项的是梅赛德斯-奔驰S级和梅赛德斯-奔驰GLS级；其他获奖车型还有雪佛兰迈锐宝XL、奇瑞艾瑞泽5 PLUS、福特探险者、吉利远景X3、雷克萨斯ES、林肯冒险家、保时捷Macan、领克03、启辰大V。