电动汽车的音响系统，大品牌的好还是自研的好？

近两年，电动汽车越来越受欢迎，国内做新能源车的厂商，几乎覆盖了3-100万这个价格区间，从最便宜的微型车，到配置豪华的百万座驾，电动汽车在影音娱乐、人机交互等方面做足了噱头。

比如在汽车音响方面，现在的新能源车大多配备了全球顶尖的音响品牌。保时捷Taycan采用的是BOSE和柏林之声，BBA选择的是哈曼卡顿、宝华韦健和B&O，高合HiPhi X配备英国之宝，小鹏P7和比亚迪汉则搭载的丹拿音响。

选择了世界顶尖的音响品牌，并不意味着车辆的音响系统就是最好的。为了达到更好的个性化体验，不少车企走上了自研的道路。

如华为推出了自家研发的HUAWEI SOUND音响系统，并应用于问界M7这款车上，19个音响单元，1000W的功放输出，主驾头枕音响在带来沉浸体验的同时，也不会影响后排休息。理想L9也采用了自研音响，在此之前，理想ONE配备的是日本TEAC；蔚来ET7除了7.1.4杜比全景声系统，还通过主动式空间声学调音算法，打造了更为沉浸式的聆听体验。

总体来说，理想L9胜在功放输出，蔚来ET7的扬声器数量比较有优势，而问界M7的头枕音响比较有特色，可以说是各有所长。

不过像音响这样需要技术沉淀的设备，短时间内真的可以做到与老牌厂商相提并论吗？那些全球有名的车载音响品牌，往往拥有不容小觑的音响调校水准，这对于车企来说，可以省去不少技术调校成本，因此即便是BBA这样的大厂，也会选择与音响供应商合作。

与蔚来、理想不同，小鹏G9直接采用的丹拿原厂Confidence高级音响系统，包括18个扬声器在内的28个声学单元，总功率高达2250W，达到业内最强水准，被称为“XOPREA小鹏音乐厅”，座舱的音响表现相当于音乐厅级别的感官体验。

值得一提的是，小鹏G9打造了沉浸式的5D智能座舱，氛围灯可随音乐节奏变换（可看），杜比全景声技术实现了声音360°包裹（可听），甚至超低频律动座椅都能随着节拍震动（可触），再加上专业调制的智能香氛（可嗅），以及座椅位置移动、空调送风都可随片源情节联动（可动）带来的全场景5D沉浸体验，说小鹏G9把音乐厅搬到了座舱也不为过。

无论是大牌音响系统还是自研，沉浸式的体验尤为重要，在之前的媒体体验中，小鹏G9的智能与影音体验得到业内普遍认可。如今理想L9和蔚来ES7和两款旗舰SUV都已上市，9月份小鹏G9也将紧随其后。三款车究竟谁更胜一筹，让我们拭目以待。