大家好才是真的好 体验风景G7EV

今年有一个大家都关注的热点话题，那就是节节攀升的油价。可能有人会说，我没有车，油价高低跟我没关系。其实不然，人们日常生活必需的吃穿用，都是靠车拉过来的，运输成本直接影响物价。而如何降低运输成本，就成了物流人的头等大事。

前几天，笔者发现家楼下超市的送货车换成了风景G7EV，于是问老板为什么会选择图雅诺新能源。老板很实在，说因为看邮政、美团、货拉拉都在用这款车，认为大公司选的车肯定不会错。那么究竟是什么让众多用户选择了风景G7EV，我们来仔细瞧瞧。

风景G7EV的外观造型大家非常熟悉，属于典型的日系轻客。作为新能源车型，风景G7EV在前脸细节方面做了全新的设计。由于没有发动机，中间格栅采用封闭式设计，银色的面板带有菱形纹理装饰，上方是一条蓝色饰条，中间的福田辉钻标也用蓝色衬托，彰显自己电动车的身份。大灯也增加了蓝色点缀，体现新能源车型的特色。保险杠下格栅采用了与车身同色的网状设计，两侧可选装雾灯。

车门上粘贴有风景G7EV标志，提升辨识度。

车门打开角度很大，同时主副驾A柱上均设有拉手，上下车很方便。

高配车型配有电动车窗和中控锁，以及银色装饰。

进入车内，风景G7EV的内饰配色以灰色为主，耐脏易清洁。功能配置主打实用性，四幅式方向盘配传统指针式仪表，中控台从上到下分别是收音机、空调控制总成和功能按键，换挡形式为按键式。

副驾驶前方设有上下两个储物箱，底部还有储物槽和USB充电口。

位于方向盘右下方的拉杆式手刹，使用起来感觉比传统右侧手刹更顺手。

主副驾座椅之间设有储物箱、储物槽和水杯槽

风景G7EV车身长5320mm，宽1695mm，有平顶和高顶两种尺寸。平顶高1995mm，高顶高2280mm，可轻松出入地库，助力用户拓展业务范围。

照片为高顶车型

货箱尺寸为3330×1541×1600mm，最大容积达到了8.2m3。3.3米货箱长度，方便大尺寸货物的运输，空间装载优势明显。

尾门内侧还设有照明灯，便于夜间装卸货，细节之处体现图雅诺人性化设计。

风景G7EV使用全新一代平台技术，承载力强，设计载重达到1.3T，实际装载1.5T货物也毫不费力，能够大幅度提升运输效率。

动力方面，风景G7EV采用宁德时代磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池耐热性能出众，高温稳定性好，不易发生自燃，能够适应-20℃至50℃ 环境，安全可靠。电量达到50.23kWh，满载续航可达到270km，可有效减少运输中途补电次数，提升送货效率。

为满足固定线路、固定频次城配物流客户群体，图雅诺还推出了风景G7EV蓝气球版，同样搭载宁德时代电池，电池电量41.86kWh，续航里程为180-220km，更好满足细分市场需求。

匹配永磁同步电机，采用后轮驱动形式，电机峰值功率85kW，峰值扭矩290N.m，车辆最高时速可达100km。

左侧为车速表，右侧为功率表，中间为电池SOC和温度表，以及液晶显示屏。

启动车辆开始试驾，由于是电动车，启动非常安静。车辆在30km时速下，会发出类似发动机怠速的蜂鸣声，用来提示周围的车辆和行人，确保低速行驶安全。

深踩“油门”，车辆提速迅猛，推背感明显。

松开油门会进入滑行能量回收模式，车辆既不会带来突兀的减速感，又能回收部分电量。

踩刹车则会进入制动能量回收模式，回收功率更高。

据了解，风景G7EV通过动能回收能够提升20km左右的续航里程，有效缓解用户的里程焦虑。

风景G7EV方向盘单侧转向圈数达到2圈，配合3050mm轴距，最小转弯半径仅为6.25m，即使城市拥挤道路路况也能灵活穿行。高速行驶时转向精准且沉稳，能够给驾驶员足够的信心。此外，在试车场还体验了起伏路、鹅卵石路以及搓板路，风景G7EV整车没有丝毫松散的感觉，减震也没有多余回弹，颠簸路况应对从容。来到坡道不管是上坡还是下坡，风景G7EV更是不在话下，凭借强劲的动力，坡道起步也很轻松。

今年前7个月，在汽车市场整体走低的大环境下，图雅诺新能源轻客销量逆势增长，同比增长295%。而在8月28日福田汽车成立26周年当天，福田图雅诺正式下线第618000辆整车，下线车辆正是一辆风景G7EV蓝气球版。

图雅诺新能源双子星

得到如此多用户的认可，除了产品优异，也离不开完善的售后服务。作为有23年发展史的品牌，图雅诺目前在全国有470家服务网点，针对新能源产品，特别是三电系统，图雅诺均有对应的服务承诺，相信这也是广大用户选择风景G7EV的重要原因。