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舒适和性能一定背道而驰?试驾奥迪S6

奥迪的RS系列我们Piáo了不少

这真是头一回!

​话不多说

这期主角——奥迪S6

这次我们又拿了一台狠货——2022款的 2.9T,起初刚得到消息我还一愣,没听说上市呢怎么就有试驾车了?

但仔细一查,人家21年9月份就上市了!也是,最近半年关注太多日系性能车,被那些日系车磨磨唧唧的动作搞怕了,放风就能放一年,定价能定半年,正经上市后还非常老练的来一手没车+加价,真是服了!所以我说过好几次,国内性能车还得是GDM,无论是B还是B还是A,不墨迹,也不忽悠,不像某丰。

不过当把这台车的外观内容交给我评价,我多少还是有点为难,不知从何下口......西装暴徒?扮猪吃老虎?都很恰如其分,但又太过老套了。

从头到尾乍眼一看,宛如奥迪A6L,贴上一手“一汽”简直就是完美!

当然,细节处彰显身份的操作也不会少,熏黑中网、S标识、21英寸的运动轮圈,还有脸盆那么大的刹车卡钳以及后面正儿八经的双边共四出排气,无一都在强调它不是普通的A6,它的运动感和强悍不显山不露水,只给懂得人看。

将低调发挥到极致,我想就是的精髓风格,心有猛虎细嗅蔷薇,我想这就是这台S6最迷人,也是最无可替代的地方吧。

这台S6的内饰和内饰如出一辙,整体框架和布局可以说完全一致,最显著的区别可能就是方向盘造型了,三辐平底式造型+底部的S标,你敢说我是?什么?你说是改的?别开玩笑了,无论是车主还是的车主,我想都不会这么无聊吧?

当然,车内材质上也有不少区别,的内饰材质配方更偏向Audi  Sport系列车型,尤其副驾驶手套箱上方的材质,手感和质感非常出众,视觉效果很内秀,它的凶猛和运动属性是需要用户仔细品味的。

那说到品牌的内饰,离不开的自然是科技感了,标志性的全液晶仪表、嵌入式中控屏还有中央通道前方的功能控制屏幕,都保持了极高的水准,系统虽然没有当下很多新潮的车型强大,但贵在质感出色、反应迅速。

配置方面不用多说,座椅采用真皮和Alcantara混搭,标配座椅加热、座椅记忆以及腿托调节,还有矩阵式LED大灯和Bang & Olufsen音响,后风挡遮阳帘和后排侧窗遮阳帘也都是标配,有行政级那味儿了。整体来说,的配置很完善,基本不用做太多选装。


在拿到这台车之前,我一直想象Ta会和奥迪RS 6一样“精神分裂”,即便是舒适模式悬架也依然紧绷。但实际上是我多虑了…

在实际体验上,的调性还是更倾向于舒适。即便是在运动模式下,空气悬架也依然会选择把颠簸抑制住,舒适模式下则要加个“更”字。所以这台车并不想给你“硬又颠”的所谓性能感,“从容”和“快”可能更适合形容Ta。

而在“快”上,从未让人失望过。代号EA839高功率的2.9升双涡轮增压发动机,想必大家相当熟悉了,450Ps和600N·m的参数让这台拥有4.5s的零百加速成绩。尽管相比上代车型慢了0.1s还少了两个缸,但油耗在实际驾驶中降低了不少,况且4.5s的加速成绩也完全可以带来眩晕感了(我晕过,不骗你)。

另外,“键盘侠”口中的“真quattro”这台S6也有,8AT和机械quattro四驱系统组成的“黄金搭档”是必不能少的,这种稳稳的快是真的让人着迷~

简单来说,更像是一台更快且标轴的“A6”,少了RS家族营造出的极致性能感,但多了对生活的兼顾,让日常代步变得更从容。但当在你超车时,悬架既能保障舒适的同时,发动机又能给你源源不断推背感,这种感觉更让人上瘾。

当然,这个预算里,我相信很多关注这台车的消费者,同时也会关注奥迪RS 4,二者价格相差不是很大,同样是2.9T发动机、同样的参数、同样的8AT+机械quattro四驱系统组合,但驾驶感受是的的确确不同的:RS 4无论是动力或是悬架底盘,都要战斗很多;就像我上述说的,很快,但没有那么极致的性能感,极端从容的动力和舒适性才是Ta所展现出的特点。至于如何选择,那真的要看自己的喜好了。

另外也别“真男人开后驱”了,他们可不会告诉你大油门“甩屁股”的事儿。况且这年头,玩儿游戏都能“一刀999了”,驾驶的快乐凭什么不能来得更简单些呢?


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