专家：新能源车鼓励政策应向绿色电池倾斜

“我国作为电池生产大国，对电池碳足迹的研究已明显落后。” 8月27日，在2022年世界新能源汽车大会“全面电动化与绿色低碳转型”主论坛上，宁德时代新能源科技股份有限公司创始人、董事长、总经理曾毓群表示，进入全面电动化时代，动力电池不仅要先进还要绿色，我国的新能源汽车鼓励扶持政策应向绿色电池倾斜。

“比如说，双积分或者免购置税政策中设置电池碳足迹的条件，只有使用低碳电池的电动车才能拿到积分，或者才可以享受免购置税政策。或者，建议研究动力电池碳积分政策，鼓励绿色低碳电池的发展。”曾毓群还建议，应进一步完善电池回收利用政策，为电池企业大规模使用再生材料生产新电池提供政策保障。

根据中汽研报告，纯电动汽车在燃料周期的健康贡献非常明显，同时动力电池在纯电动汽车车辆周期的碳排放占比高达40%，所以在全面电动化实现以后，动力电池自身减碳就尤其重要。

曾毓群表示，国外针对动力电池碳足迹的标准、政策、法规的研究已经率先启动，并在加快推动。正在立法的欧洲电池法明确指出，2024年要求企业公开声明其电池产品碳足迹，2026年实施分级管理，2027年实施强制性监管。

“应对气候变化是全人类共同责任，电池碳足迹的监管也应该形成全球统一标准，要国际互认。”曾毓群表示，中日韩是全球最大的电池产业聚集池，尤其中国在电池产业链方面具有绝对优势，因此全球碳足迹标准法规制定过程中，中国和亚洲应该更积极主动做出更大贡献。

据了解，2019年就成立公司可持续发展委员会，不仅为客户提供具有竞争力的产品，在碳足迹上也会有明显竞争力。曾毓群介绍称，今年一季度宁德时代共回收2万多吨废旧电池，用这些回收电池生产了超18000多吨前驱体。

在曾毓群看来，零碳电池是可以实现的，不过需要对整个产业链有很深的研究，也需要对产业链有很强的掌控力，才能做到推动绿色电池发展。因此，除了企业自身努力，也需要政府出台各种鼓励政策，让消费者和车企在使用电池过程中得到实实在在的好处。

曾毓群介绍，宁德时代在国内拥有十大生产基地，在海外产业链布局方面，将在匈牙利建设第二家欧洲工厂，规划用地面积约221万平方米，施工期预计不超过64个月，项目建成后，将实现100GWh的动力电池产能。公司第一家欧洲工厂位于德国埃尔福特，目前已经拿到电芯生产许可，将于年底实现量产。

8月23日，宁德时代发布2022年半年报。根据SNE Research，宁德时代动力电池使用量连续5年位列全球第一，2022年上半年全球市占率达34.8%，比去年同期提升6.2个百分点。

2022年上半年，宁德时代研发费用投入达57.7亿元，同比增长106.5%。截至 2022 年 6 月 30 日，公司及子公司共拥有4645 项境内专利及835项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计 7444 项。

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