长期主义的李大龙

从数据上看，捷豹路虎在华表现并不亮眼，在对捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙（Richard Shore）的专访中我们发现，捷豹路虎在中国秉持的是长期主义。尽管有人将此说成是老品牌的无奈之举，但从中我们还是能够感受到一种“乱云飞渡仍从容”的气度。

在很多人看来，销量是个非常重要的指标，甚至以销量论英雄。事实上，衡量一家企业发展是否健康，应该从盈利能力看，从经销商的盈利能力、盈利水平去审视，李大龙坚持的恰恰是企业的盈利。在8月26日的专访中，面对成都车展上“刺刀见红”的竞争态势，李大龙自豪地说：“我很高兴，今年上半年大家都很难过，但是上半年我们依然实现了全网盈利。当然像有些地区，比如说上海，关停了这么长时间，肯定会受到较大影响。”尽管李大龙没有说捷豹路虎是否盈利，但我们相信捷豹路虎是盈利的，因为在销售中，主机厂首先留足自己的工业利润，然后才是经销商利润。

就市场表现而言，人们可以看到，路虎卫士一上市就供不应求。全新一代路虎揽胜刚刚亮相，便迎来了一车难求的开门红。业内人士一看便知，真正创造利润的、对品牌向上拉升作用最明显的恰恰是路虎卫士和全新一代路虎揽胜，即在一个剧烈变化的、竞争异常激烈的市场中，没有什么比品牌价值更重要了，对豪华品牌更是如此。卫士、揽胜是豪华车市场中非常有代表性的、非常有个性、有调性的产品，它们分别占据着越野和豪华两大市场的突出地位，满足着那些对性能和品位有着极高要求的用户的需求，形成了自己不可撼动的品牌地位，是英国式豪华的理念让这个品牌始终立于不败之地。这就是李大龙在中国市场中坚持的战略取向，也是老牌车企的战略定力。

李大龙深知中国高端消费群对服务质量的要求是全球最高的，服务满意度是衡量豪华品牌地位的重要指标之一，也是豪华品牌之间长期竞争的要点所在，因此他对服务质量的追求是相当执着的。李大龙介绍说：“我们连续三年在J.D.Power 售后服务满意度中位列第二名，但我们还有更高的目标，就是希望成为第一名。”这和那些不顾一切地追求当下市场占有率的主张形成了鲜明的对照。

作为长期主义者，捷豹路虎更关注品牌在中国社会中的美誉度。李大龙介绍说：“2014年，我第一次来中国的时候，当时王燕（捷豹路虎中国区执行副总裁）正在与中国宋庆龄基金会协调梦想基金。所以我一来，就成为了捷豹路虎中国青少年梦想基金的代表。捷豹路虎中国青少年梦想基金一做就做了8年，这8年来我们和宋庆龄基金会开展了很多活动，包括教育、体育、健康，尤其是视觉关爱项目和云南希望小学项目都花费了很多心思。我们一直在帮助中国的小朋友，现在中国已有超过60万名青少年从中受益。”他进一步介绍说：“现在梦想基金进入到第九年，随着全新一代揽胜的上市，我们特别联合了陈彧君和邬建安两位艺术家，围绕揽胜来创作一些非常有创意的画作，开展了一场艺术活动。所以大家在（成都车展捷豹路虎展台）二层的企业社会责任与艺术展区，也可以看到他们两位的大作，虽然都是围绕揽胜，但是这两位艺术家的诠释方式却十分不一样，一个是看得见、摸得着的形式，比如你可以看出哪里是引擎盖，另外一个则是完全数字化的。同时，通过他们的艺术作品拍卖，我们也将拍卖筹得善款中的33.7万元人民币，率先捐赠给梦想基金，用于云南昭通捷豹路虎希望小学开展的营养膳食计划。”

从这件事我们看到，捷豹路虎在润物细无声地将品牌融入中国市场、融入人们的内心。值得注意的是，在中国技术进步突飞猛进的今天，在传播模式日新月异的今天，捷豹路虎近些年始终持续坚持推进全价值链国产化战略，在新能源技术和整车质量提升方面展现出的是稳扎稳打，而非冒进。作为捷豹路虎中国的主要领导者之一，李大龙展现在人们面前的是积极乐观，甚至穿着短裤乐呵呵地飞奔在足球场上，这恰恰是老牌汽车企业领导人的风范所在——气定神闲。

汽车企业的目标是个立足百年，争的绝非一时的份额之争，核心是要保持盈利的可持续性。尽管这点尽人皆知，但又有多少企业领导人能够保持这样的战略定力呢？为此，我们在众多优秀企业家中选择李大龙为本期一周新闻人物，并以长期主义的眼光持续关注捷豹路虎在中国的发展。