这边销量增长，那边拉闸限电，电动车还要不要买？

一到夏天，小编朋友圈的电动车主们，又在贩卖焦虑：成都的车主说，要好好珍惜有电的夜晚和空调的凉快，随时被拉闸；河南的朋友，又在说河南省试点推行电动汽车错避峰充电……

正要偷笑，才发现最新消息称，广州也开始区域限电了！所以说，真不是我不想买电动车，买了电动车，你会发现自己的格局变小了！充个电都要算这算那。

可不是吗？虽然乘联会说2022年电动车销量会创下新高，但当居民用电和社会生产都成问题了，你买回去的电动车确定还能愉快地使用？

受高温天气影响，全国多地用电负荷屡创新高。从国家电网获悉，为保障用电高峰电网安全运行，全国多地试点推行电动汽车错避峰充电。

首批开展试点的是重庆、浙江、湖北、河南等省份，覆盖近35万根充电桩，将在下午3时到晚上10时用电高峰时段，适时适度调整充电功率，平抑用电高峰负荷。

同时，国家电网还将通过手机充电客户端，发放充电服务费5折优惠券，引导电动车主，在夜间等低谷时段充电。

譬如河南省就计划在12时—14时、20时—23时用电高峰时段，适时适度调整充电功率，可削减充电负荷30%，平抑用电高峰。

对0时—8时低谷时段启动充电并完成结算的，给予充电服务费五折立减优惠。

据统计，目前全国电动汽车保有量已经突破1000万辆，虽然每月新势力造车们都会发布交付量创新高的报告，但和快速增长的新能源车相比，我们国家在夏季的用电却越发紧张，形成鲜明的对比。

其实早在去年开始，全国各地就有针对性地对用电高峰期电动车充电实行管控，从广东省到东北，拉闸限电执行期间停止对外开放充电服务。

电动车充电，真不容易。

采用电能为单一能源的电动车，对电能的依赖巨大。可能很多电动车主们，买车时都没曾想过，原来充电也不是随随便便的。

电动车是耗电大户，1000万辆电动车，按每辆新能源车50度电池容量，每年充电100次计算，全国所有电动车每年用电量大约是500亿度。这是什么概念？2021年全国居民生活用电量约为10000亿度，电动车加起来，一年大约用掉了全国居民电量的5%左右。

你不要以为，5%的占比不算多，首先现在的电动车动辄600多公里续航，电池容量早已突破50度了。

而且，专家预计到2025年，新能源车的保有量将突破3000万辆的话，那意味着全国居民用电的会超过15%甚至更多都被电动车吃掉！这就相当可怕了！

另外，目前很多车企都纷纷发布超级快充技术，如广汽埃安、小鹏等，更大功率、充电速度更快的超级充电桩也开始量产应用。

但值得注意的是，目前大部分快充充电桩都集中在白天使用，如果电动车都集中在同一时间、同一地区充电，这些功率巨大的超级充电桩，必定会加大该地区的电网负担。

而且，我们国家发电还以火力发电为主，占比高达70%。煤炭发电环不环保？北方的童鞋最有发言权了，那电动车还环保吗？

相对而言，家庭充电桩的慢充或许是一个不错的解决方案，因为慢充对电网的负荷相对较少，且家庭用户一般都是在晚上到凌晨时间段充电，属于错峰用电。只是在夏季对电网的长时间占用，也是一种极大的负担。

电动车的发展，不该操之过急。电动车更不应该视为单一的交通工具独立发展，因为和电动车配套的充电桩、电网等基础设施是一个很大的社会资源。而从今年全国限电拉闸来看，目前电能基础设施，明显不能支撑高速扩张的电动车充电需求。买电动车之前，还劝你三思。