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最近在汽车市场上发现了一个奇怪的问题，目前在微型车的车型选项里已经没有燃油车这个选项了，取而代之的则是一众“嘤嘤怪”、“小可爱”“移动充电宝”。
如果说一开始的奇瑞小蚂蚁还只是试试水，看看这个微型新能源接受度怎么样，那么后来五菱宏光MINI EV则是带着奇瑞QQ冰淇淋、零跑T03、长安 奔奔E-Star这样的“微型车刺客”组团刷野，把燃油车的野区给刷光了，直接团灭掉了微型车市场。
时间倒回十八年前，当时中国汽车市场选择还不多，自主品牌车型更是少得可怜。但就是那么零零星星几款车型，其中的奇瑞QQ、比亚迪F0等A00级车型，在市场的表现鹤立鸡群，甚至可以说是当年的国民神车。
以奇瑞QQ为例，2003年上市后，不仅国内销量成绩漂亮，而且还远销近百个海外的国家和地区。到了2011年，奇瑞QQ的销量便达到100万辆。在当时人均机动车持有量还不高的年代，说是神话也毫不夸张。依稀记得曾经同龄邻居的愿望是买一台奇瑞QQ，最后果然实现了。
不过当时，这类自主品牌A0级燃油车的成功，算是集成了“天时、地利、人和”三点。当时各合资品牌的车型价格高不可攀，而奇瑞QQ、比亚迪F0等自主A0级车型凭借亲民的入门售价，无需自我标定便成为了80后消费者第一辆车的默认选项。
然而时间退回2022年，奇瑞QQ演变成了“小蚂蚁”，奔奔油改电后蜕变成了“E-Star”当年的奥拓、派力奥、乐驰等燃油车型则停产多年，传统A0级燃油车型在马路上的能见度更是几乎绝迹。换而言之，以前80后消费群体的主流选择，如今不仅成了偏门，A0级燃油车型的篇章也很可能会被翻过去。
简单归结几点原因，欢迎补充。
1.省钱、够用：尤其是对于生活在城市中并且家中已经有车的人群，再买一台A级车并不划算，一般来说一台A级车的售价在10万到20万区间，而一台A00级的纯电动车型在补贴后的售价只需要10万以内就可以拿下，五菱宏光MNI EV甚至4万就能开回家，相较于燃油车来说更加划算，而且在使用过程中，买菜代步完全够用，A00级纯电动车成本更低。
2.便利：停车方便、上下班在拥堵的交通中游刃有余，开着心里舒服，尺寸不大上手也够快。
3.个性的彰显：开小车（尤其是电动）会给人什么印象？新潮、年轻、环保、小资。所以不难发现微型车用户里有很大一部分比例是“女车主”，这些女车主肯花钱买一辆好看的电车，但绝不会买一辆廉价的燃油车！
现在可怕的是A00级微型车被团灭后，现在A0级小型车的市场看样子也不快保不住了。
大众旗下的Polo，斯柯达晶锐前十榜单已经没了踪影，Polo现在每月还能有1000多台的销量苟延残喘，晶锐则早已停产。燃油车里比较坚挺的就也生下了本田飞度和丰田致炫，但销量相比以前已经是拦腰斩的状态，未来估计也难逃停产命运。
最后想说的是，当电动车凭借漂亮的外观、较低价格和低廉的用车成本冲上来的时候，原来的燃油微型车真的招架不住，燃油微型车瞬间被拉下历史的舞台，对小型燃油车还有执念的朋友也该早早下手了，不然过不了几年真就没得选了。
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