我们真的需要那么高的续航里程吗？

“我们一周只开300公里，为什么要买续航600的车？”

摄影 | 网络配图  

作者 | 张 搏

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买电动车的朋友关心的问题有很多，emmm……我觉得其实并不多，就一个，那就是续航里程。

因为有太多的声音在给我们传递这样一个讯息——电动汽车令人不可避免的产生历程焦虑。

所以现在所有的汽车品牌都在努力地去做一件事，那就是提高自身的续航里程。

不过我就有个不同的声音，那就是，“我们真的需要这么高的续航里程吗？”

你一天可以开多远？

“供应满足需求”，那么我们就从消费者的需求开始分析。

根据普通汽车消费者的用车习惯来说，每辆车一年行驶里程是1-2万公里，我们取中间值，1.5万公里。这也就意味着我们平均每天行驶41.09公里。

OK，我们以北京这个上/下班通勤距离较长的城市举例。一天行驶50公里的距离已然很高了，一周我们会行驶大概350公里的距离，因此，是不是一台可以保证我们一周开350公里车就足够了呢？

其实，在电动汽车推广之初，其初心就是这个样子——满足城市代步所需。

所以国外一开始在发展电动汽车时，也就没有把重点放在车辆的续航上。就算到了2018年的时候，也有很多续航在300公里以下的新能源汽车，比如日产聆风、宝马i3、现代科纳等，是他们的研发不出长续航的电池吗？显然并不是。

或许你会爱上一台低续航的电动汽车？

“我可能更心仪那些低续航的车。”

我这么说，大家可能觉得我疯了，为了制造不同的观点而说的，但事实并非如此。如果现在还能有一款续航300公里的电动车，我个人是会考虑购买的。

为什么这么说呢？首先，电动汽车的最大成本就是电池，一个电池组占据了整车成本的三分之一。

虽然这个成本会在未来逐年降低，但如果我一周的行驶里程仅仅是350公里的话，我为什么要支付续航600公里的电池的成本费用呢？毕竟我心中理想的“加油/充电频次是一周一次”，“多余”的里程难道不是我在“为自己用不到的技术”买单吗？

所以，如果现在能有一台续航300公里，但可以让我节约更多购车成本的新能源车型，我真的会去考虑。

关于电动汽车长途旅行的问题

“短续航的汽车不能远行”。但你问问自己，一年有多少机会远行（我指的是往返距离大于300公里的旅行），两次？还是三次？如果再加上近年某些特殊原因，可能你短期之内都无法离开自己所在的城市，去外面看看风景。汽车对于我们来说，也就是城市的代步工具。

当然，电动汽车在出行成本方面确实比燃油车更加经济实惠，燃油车每年的油费大概在1万元左右，而电动汽车在4000元左右，这还没有算后期电动车在保养方面的优势，每年电动车车主可以比燃油车车主减少5000块钱的用车成本……

话题回到长途旅行上，虽然现如今高速公路和各个城市中的充电桩非常普及，但假日出行中“充电排队”的现象不可避免，这也是里程焦虑的一部分。

是我的话，如果一年非要有几次旅行，我可能会选择把电动车每年“省下来”的5000块用于旅行租车（买机票落地租车成本也差不多了吧），这样可能会让我免除焦虑。

最后的几个问题：

这篇文章是我本人在深夜，对于新能源汽车的“重新思考”。针对城市中大多数车主的用车习惯，如果300公里的续航里程可以让购买新能源汽车的成本降低，那我们何乐而不为？

不过这也是有前提的，那就是每个新能源车主最好都拥有一个属于自己的私人充电桩，以保证每周日睡觉前可以让爱车充上电。这里不是说推崇高续航有问题，毕竟那是我们电池技术革新的成果……只是有没有一个机会，可以换一种思考、换一种可能，换一种选择……