销量破700万的中国“神车”，换道新能源还要领跑？

尽管当前长城汽车已经坐拥5大汽车品牌，但提起长城汽车，消费者最先想到的一定是哈弗品牌，甚至可以说，是哈弗品牌成就了长城汽车，哈弗品牌是长城汽车的中坚力量、稳定基盘。

在魏牌全面转型后，一向强势的哈弗品牌也开始行动，且同样锚定新能源赛道。

一周前，哈弗品牌举办了一场小范围的媒体沟通会，探讨的内容正是哈弗入局新能源赛道，而在一周后的8月22日，哈弗品牌将在京召开新能源品牌发布会，宣布哈弗品牌向新能源赛道全面转型。

哈弗品牌为何要转型？为何再度锚定新能源赛道？它对新能源车市场的前景有何独到见解？尽在本期《刨根问底》。

问题1：哈弗品牌为何要向新能源赛道全面转型？

答：在壹哥看来，哈弗品牌转型有三大原因，一是对新能源赛道看好，二是对自身现状不满；三是自身拥有强大的储备，换言之，在哈弗品牌看来，向新能源市场转型，占据天时地利人和。

数据显示，2018年，我国新能源车以及HEV车型的市场渗透率仅为1%，但在今年上半年，燃油车占比已经降至71.6%，另外，今年前7个月，BEV车型增长了155.1%，PHEV增长了216.8%，HEV增长了130.8%，新能源赛道前景一片大好。

而在今年上半年，哈弗品牌累计销售新车28.89万辆，同比下滑26.21%，虽然取得这样的成绩不排除新冠疫情、芯片短缺造成的困扰，但在SUV市场被比亚迪反超却是不争的事实，而比亚迪靠的正是新能源车。

更重要的是，长城汽车在新能源领域同样拥有强大的技术储备，包括电池、电机、电控、混动、氢燃料等等，当前长城汽车旗下各大品牌已经开始行动，魏牌全面发力混动，欧拉专攻电动，沙龙氢电并举，且哈弗品牌此前也已着手布局混动市场，并推出了哈弗赤兔DHT、哈弗H6S DHT、哈弗神兽DHT。

因此，在机遇和挑战面前，向新能源赛道转型是哈弗品牌寻求突破的不二之选。

问题2：不做纯电，哈弗品牌将如何向新能源赛道转型？

答：哈弗品牌转型和魏牌相同，同样专攻混动市场，推出搭载柠檬混动DHT的HEV、PHEV车型。

虽然长城汽车在新能源各领域均拥有强大的技术储备，但值得一提的是，当前长城汽车已经推出了两个电动车品牌，包括高端品牌沙龙，以及专为女性用户打造品牌欧拉。长城汽车官方此前曾透露道：“哈弗短期内急于求进纯电板块，不利于集团既定的品类品牌的协同性。”

问题3：哈弗品牌锚定新能源赛道，靠的是柠檬混动DHT，这一混动技术和其他混动相比有何差异？

答：严格来说，和当前主流国产混动系统相比，柠檬混动DHT的工作逻辑几乎是相同的，但通过独特的设计，柠檬混动DHT的整体表现更佳。譬如，长城柠檬混动DHT采用的是“七合一”高效混动总成，并提供业界首创的两挡DHT变速箱。

具体到体验层面来说，柠檬混动DHT能够更好地兼顾油耗、动力。以当前动力规格最高的摩卡DHT-PHEV为例，355kW的最大功率、762N·m的峰值扭矩、6.3L/100km的最低负荷油耗等等都在终端市场占据着绝对优势。

问题4：除了技术领先之外，哈弗品牌转型有何独到优势？

答：在壹哥看来，除了柠檬混动DHT赋予的技术优势之外，就此次转型，哈弗品牌还拥有两大有利条件。

一是品牌口碑。从品牌诞生至今，哈弗用户已经突破700万，之所以哈弗品牌能够长盛不衰，离不开其对前瞻科技的洞察，更离不开对车辆品质的严格把控。值得一提的是，就二手车保值率而言，哈弗品牌几乎是自主品牌中最高的，这也是品牌口碑的功劳。

其次是渠道优势。据官方信息，哈弗品牌在接下来将启动新能源展厅建设工作，全新展厅最快将于今年三季度登陆核心城市，但在此之外，现有传统渠道仍是主力。目前哈弗品牌拥有1000余家4S店、1000余家二级门店，城市覆盖率达到了96.8%。

值得一提的，上述哈弗品牌的两大优势，正是当前更多自主品牌的短板，尤其是对于全面电驱化的新势力而言。

问题5：8月22日，在哈弗品牌新能源发布会上，哈弗H6 DHT将迎来上市，而哈弗H6 DHT-PHEV也将开启盲订，哈弗品牌为何选择哈弗H6充当转型的先锋？

答：对于哈弗品牌来说，哈弗H6是一款图腾车型，在此之前，哈弗H6曾累计100多个月摘得SUV市场销冠，因此，选择哈弗H6可看作是哈弗品牌在向外界传递着一个信号——品牌转型，坚定不移。

另外，在新能源车大行其道的当下，哈弗H6难抵特斯拉Model Y、比亚迪宋家族的“攻势”，已经“退居二线”，选择哈弗H6也希望助其重振雄风。

在此前的沟通会上，哈弗品牌高层曾透露道：“我们希望在年底前H6车型里，燃油和新能源的比例至少做到四六开。”显然，新能源车型和燃油车型之间的不可能只是内斗，如果新能源车能够带来一定的增量，那么就能对总体销量起到提振作用。

作为曾经燃油时代的“销冠”，哈弗H6迈向新能源赛道能否上演“王者归来”，并为哈弗品牌转型注入一支“强心剂”，也格外值得期待。