5年内增程式仍是SUV最佳方案？意思是5年后要被淘汰？

“人怕出名猪怕壮”，李想却完全不顾这句话的真理所在，近日在第二季度财报会议上再口出狂言：5年内增程式仍是SUV最佳方案。

之所以会说出这句话，主要是此前网上针对“增程式技术落后”的话题议论纷纷，各执一词。不过，即便李想表明“5年内增程式仍是SUV最佳方案”，却没有从技术是否落后去正面回应，而是说了这么一段话——主流媒体测试L9能耗情况显示，在亏电情况下，新款车型L9燃油能耗是同级别燃油车的60%。增程式是让电动车加上了增程器，而不是让燃油车能使用电池，这是一个需要区分的理念。

甚至的，还扯上了长安、问界。

事实上，无论是理想、长安、问界，凡是采用了增程式技术的车企，都有一个共同点，就是急于在短时间内扩大市场份额。此前小鹏汽车CEO何小鹏曾说过，当初小鹏汽车有想过是否要做混动，毕竟混动确实可以很快就带来效益，但是从长远来看，纯电才是属于未来的。

确实如此，虽然说，企业始终不是做慈善的，最终都是为了利益，但是否采用增程式的技术方案，又恰恰可以从侧面印证该企业的布局眼光，也可以印证其背后是否存在一些隐患，以致不得不先扩大市场，再寻求技术上的突破。

值得注意的是，就在李想说出“5年内增程式仍是SUV最佳方案”这句话之前，小鹏汽车刚好举办了一次超级补能发布会，何小鹏说了一句恰恰相反的话——混动将会被淘汰。

而何小鹏之所以说出这句话，理由很简单，就是小鹏汽车目前布局了800V高压超充平台以及S4超充桩，说人话就是充电效率相比以前有了质的提升，按照小鹏自家的测试，可以实现5分钟充电200公里。

我们暂且不管这充电速度的真实性，没法否认的一点是，诸多车企都在布局超充，小鹏算是走得比较靠前的，而在这之后，也必然陆续有不少车企也推出相类似的超充。至于何时普及，我们不敢给个准确的时间，但5年应该问题不大，若是如此，李想所谓的“5年内增程式仍是SUV最佳方案”，是否也可以被解读为“增程式将在5年后被淘汰”呢？

电动EV：纯电+超充才是未来

说到底，大家用车的焦虑，最主要的无非就是补能效率上的焦虑，正因为此，搭载增程式技术的车型才能卖得火热。有专业人士认为，即便是卖得火热的比亚迪，也早已抛弃了增程式，当下走的是插混和纯电两种路线，至于智能化和超充，也在加速布局。如此说明，混动确实符合当下，但纯电和超充才是未来，而被认为技术落后的、本质上也属于混动一员的增程式，无非就是暂时讨好消费者的产物而已。