何小鹏说捏就捏，混动汽车真是“软柿子”？

混动汽车不是软柿子，何小鹏可能还真捏不动。

就在8月15日，小鹏汽车成立8周年发布会上，其创始人何小鹏又抛出一个话题：“淘汰混动”，前提是其所谓的“超快充+高续航+自营充电站将改变市场格局”。那么，混动真的是软柿子，是何小鹏说捏就捏的吗？

先来看一组数据，据中国汽车工业协会统计，仅插电式混合动力汽车在7月份销量就达到13.5万辆，同比增长1.7倍，这还不算混合动力汽车。不难预见，在纯电动汽车仍存在诸多问题的时期，（插电式）混合动力路径将成为汽车市场的重要力量。

不到3年，中国汽车在混合动力领域就闯出了名堂，至少在中国市场是这样。日韩系的技术垄断，由于全球汽车产业的电动化浪潮，顷刻间被瓦解。从混合动力，再到插电式混合动力，中国汽车品牌给传统纯燃油车加了足够多的“料”，渐渐地开始吸引中国消费者的味蕾。

所以说，何小鹏的想法，至少现阶段从数据和消费者需求来看，还很难实现，也许其在担忧“混动崛起”，没有混动技术的小鹏汽车，市场份额将受到挤压和激烈竞争；更何况，从使用场景和可靠性角度，恐怕还是有相当一部分消费者，更愿意相信燃油车，当然混动也是可以接受的。

另一方面，何小鹏引起这种纯电动汽车和混动汽车的对立，某种程度上讲，也可能是希望转移人们关注度的一种策略。毕竟，作为主打“自动驾驶”的造车新势力，小鹏汽车在过去一段时间，其产品接连被曝出较为严重的事故，并致人死亡，招来多方质疑。

相反，吉利汽车、比亚迪、长城汽车等中国汽车品牌，依托混动车型，在节能与新能源汽车市场逐渐打开局面。7月，比亚迪的PHEV销量，甚至超过EV车型销量，均破8万大关。更引人注意的是，凭借帝豪L雷神“超级电混”的发威，7月，吉利新能源板块首破3万大关……

比亚迪势大，因坚持、运气和选择，而吉利这次在混动领域，则选择靠技术“硬刚”，甚至国家队也加入了该阵营，例如东风汽车集团旗下风神品牌，也推出了自己的混动车型，最近连五菱神车也要做混动。

混动的路径，已然从小众路线，成为继燃油车、纯电动之后的另一条重要路径，且通过技术，结合了前两者的优点。

从丰田的HEV（双擎），到本田的锐混动，再到比亚迪的超级混动、长城汽车的柠檬DHT，再到如今吉利汽车的超级电混，混动技术的迭代更新从未停止，可谓青出于蓝而胜于蓝。

一个小插曲就是，吉利因广告对比竞品，违反了《广告法》，遭到罚款。但这某种程度上，却坐实了技术层面，吉利确实取得了突破，不然怎会引得竞争对手动用手段。在过去十几年的中国汽车市场，该情况非常罕见，因为即便中国品牌再怎么吹，消费者还是会用脚购买外资品牌，所以通常会当做笑话看待。

这次，似乎情况不同。看来吉利汽车的雷神混动技术，要触碰到一些人的奶酪。那么，吉利汽车的雷神混动，究竟有多强的竞争力？

雷神超级电混初体验

不知不觉，已经4年没有回过滨城大连。

在疫情影响下，这个中国最大冷链物流集散中心承受了太多。2路小丸子、海胆水饺、东财大盘鸡、铁板鱿鱼……你们还在吗？

借帝豪L雷神Hi·X超级电混试驾活动，笔者得以回到这个三面环海的浪漫之城，游走于滨海路，发现棒棰岛竟已完全对外开放，星海广场还是被跨海大桥保护着。即便全国其他地方酷热难耐，这里依旧温度宜人。

在这个多山路、绵延起伏的城市路段行驶，数十公里下来，帝豪L雷神Hi·X超级电混的节能、性能和智能化能够较好体现。

对于人们最关心的节能性，我们一辆车四位大汉满载，正常开启空调，一趟下来油耗竟然低于百公里5L，这让之前已经开过多款混动车型的笔者，还是多少感到惊讶。

据悉，在极端情况下，帝豪L雷神Hi·X超级电混的百公里亏电油耗也仅有3.8L，合每公里仅0.3元，而满油满电的综合续航里程达1300km，这恐怕是同级纯电动汽车短期内很难达到的水平。按照普通城市通勤，100km纯电里程几乎能做到和纯电动车一样的成本，且完全不操心里程问题。

如果说满油满电状态，这辆帝豪L能轻松从北京到上海，在一辆看重节能性的混动车型去强调加速动力性能，可能有点天方夜谭。但在滨海公路的大陡坡和城市快速路的驾驶体验中，这辆车有点颠覆人们的传统认知。

依托1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机、电机和“全速域并联”的3挡混动电驱DHT Pro，帝豪L雷神Hi·X超级电混可实现低转速区间大扭矩输出，百公里加速6.9秒，不管是上坡，还是中高速超车，响应和动力都非常及时且充沛，而BMA构架则给了整车一个好底子。

这是之前20万元的混动车型很难给出的体验，更不用说，吉利汽车还将其用在了15万元级的产品上。未来帝豪L雷神Hi·X超级电混可能会对雷凌、卡罗拉的“双擎”，本田同级的锐混动，带来冲击。

更何况，作为最早涉足汽车智能化的吉利，在帝豪L雷神Hi·X上，全系标配了银河OS系统，让车辆在人机交互、能量控制、驾驶辅助等方面形成了对对手的降维打击，此处不再赘述。

在汽车K线看来，吉利汽车的帝豪L雷神Hi·X可能只是当前琳琅满目的混动市场产品优秀代表的缩影，它们将让这个市场也开始“卷”起来，提高整体技术实力和产品价值。也许何小鹏的如意算盘，并没那么容易实现。

通过市场内卷，企业可以给用户创造更有价值的出行体验，不仅推动吉利等中国品牌自身新能源电气化转型，用户的“用脚投票”，更将让中国混动与燃油、纯电并驾齐驱，助推中国车企走出去。

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