子母车哪家强?

今年以来，由于疫情管控、原材料和油价的上涨，运输市场持续走低，加上运费低迷、回货难找等原因，让不少卡友苦不堪言。部分卡友就将目光锁定到“子母车”这类运输方式上，即便是遭遇市场不景气，等卸完货后，可以由大车“背”着小车返程。当这样一大一小的组合叠加起来，保证了整体外廓尺寸在合规范围以内，还节省了不少的过路费和油费。

随着最近“子母车”在市场上的悄然火热，各企业也顺势推出各自的子母车产品，如解放悍V、重汽豪沃NX、东风天龙VL、福田欧曼GTL、上汽红岩杰虎H6、陕汽德龙M3000S、乘龙H5超轻版、大运V7等。

今天，创卡新世界就带你详细了解市场最受关注的8款子母车配置。

解放青汽悍V：解放动力6DM2+12挡变速箱 460马力

一汽解放青汽悍V2.0子母车，内饰多项升级，采用“4+1”气囊减震达到轿车级减震效果，驾乘、休息更加舒适；前碰预警+车道偏离预警等多重安全系统，满足营运法规。

动力方面，解放青汽悍V搭载解放动力6DM2发动机，采用黄金排量11升平台机型，经典460马力加持，最大扭矩2200N·m，搭配轻量化435桥、12挡变速箱，起步强劲，加速迅捷，高速易超车；最大制动功率可达350Kw，下坡更可靠，减速更给力。

值得一提的是，解放青汽焊V轻量化技术较行业平均水平轻200kg以上，1年多收益6000元以上。

重汽豪沃NX：潍柴专属动力+S-AMT16自动挡变速箱 460马力

重汽豪沃NX子母车内饰采用四气囊减震驾驶室，通风＋加热航空气囊座椅，600mm宽体大卧铺，欧式平地板、环绕式工作台、液晶仪表等配置都给这辆车增色不少。

动力方面，搭载潍柴专属版460马力发动机，扭矩2100N.m，匹配其第七代S-AMT16自动挡变速箱及高承载曼技术免维护驱动桥，整车无极S动力链，高效又节油。

此外，这款车科学降重136kg，自重为7.7吨，经济性得到大大提升，达到百公里油耗降低1-2L。

东风天龙VL：两款动力组合

动力性组合搭载龙擎DDi11 465发动机 465马力

轻量化组合搭载东风康明斯L9NS68430发动机 400马力

东风天龙VL子母车分为动力性组合与轻量化组合两种车型。

动力性组合，东风天龙VL子母车所搭载发动机皆为龙擎DDi11 465发动机 ，最大扭矩2240N.m，最低比油耗184g/kWh。此外，车辆可选装双腔油箱、法士特液力缓速器、发动机制动、铝合金传动轴等配置。一路上，卡友可真真切切感受到速度与激情。

轻量化组合，东风天龙VL子母车搭载东风康明斯L9NS68430发动机（子车也可选400马力），全新高效燃油系统，性能稳定、制动功率高，节省保养成本。

这款子母车通过集成设计和结构优化实现了车辆体系轻量化。车辆应用轻量化波纹级鞍座、铝合金传动轴、高强钢车轮等技术或配件，做到了降重提质、有效提升车辆承载性的作用。其中，子车还实现了整车减重约130kg，自重最轻可至7.6T，轻轻松松就能装更多货物！

福田欧曼GTL：康明斯A12发动机＋采埃孚第四代智能AMT变速箱 最大490马力

动力方面，福田欧曼子母车搭载康明斯A12发动机，排量达到11.98L，460马力，最大可达490马力，动力强劲，运营起来比同类型车省油5-10％。

与之匹配的是采埃孚第四代智能AMT变速箱，换挡响应速度仅需0.72秒，大大为卡友们降低了驾驶疲惫感；超级动力链，底层数据互通，百公里省油3-5L；实现预见性驾驶、驾驶行为控制、智能辅助驾驶、工况自适应等功能，降低了驾驶员操作难度，更为容易的适应各种路况。

此外，内饰采用宽体子车驾驶室，空间更大，驾乘更舒适，智能自动换挡，能解放卡友的左脚和右手，无顿挫感，冲击小，大大减低驾驶的疲惫感。

上汽红岩杰虎H6：科索C11发动机 最大可输出460马力

红岩杰虎H6子母车拥有黄金动力链条，给卡友带来强劲动力的同时，又能轻松应对任何路况，既能做到高效又能让煤矿运输更加安全。

首先，红岩杰虎H6子母车搭载科索C11发动机，最大可输出460马力，最大扭矩2100N.m，采用Down-speeding技术，转速范围宽950-1500N/min，具备低转速高扭矩的特性，可快速释放强劲动力，即使面对不同工况也拥有强大底气，让煤矿运输更加安全高效。

此外，红岩杰虎H6子母车还拥有无驻车再生所需的额外喷射系统，DPF清灰清洗间隔增加50%，保养成本降低15%，省油低耗，十分适合煤矿、砂石料运输。

另外，值得一提的是，上汽红岩杰虎H6子母车针对整车进行了轻量化设计，车体采用高强度钢管，每米降重1.46-4.24kg，减重12kg；并匹配390驱动桥，采用高强度钢锻造，相比440驱动桥整体轻80kg。

陕汽德龙 M3000S：潍柴WP12发动机 460马力

新一代M3000S子母车兼具“超节油、大空间、高舒适、强适应”四大产品优势。动力方面，搭配潍柴WP12节油动力，功率为460马力。整车轻量化设计，新材料、新工艺、新结构，轻不减质，每趟可多拉1-2吨。按一年运煤15万公里计算，子车一年可节省7.5万公里运营成本，年节省油费15万元。整车轻量化设计，新材料、新工艺、新结构，轻不减质，每趟可多拉1-2吨。

整车延续陕汽德龙一贯的欧洲驾驶室技术，内部空间较主流同类车型高100mm，提供更大的驾驶空间，确保司机视野更宽阔；搭配格拉默空气座椅，提供进口车座椅驾乘体验；针对煤炭运输复合工况，采用国际过滤减震技术，行驶平缓舒畅；定制子母车专属底盘，开发专属发动机、专属前轴（前部宽度2450mm）、专属驱动桥，离地间隙大于300mm，专为拉煤工况打造。

此外，陕汽德龙提供多款动力形式子车、母车可选类型。

乘龙H5超轻版：潍柴＋法士特 460马力

动力方面，乘龙H5超轻版搭载的潍柴蓝擎节油版，专为节油设计，大大降低了油耗；匹配法士特高效自动挡变速箱组成黄金动力链搭配，使得乘龙H5超轻版具有460马力，2100N·m的动力输出，无论拉什么货都得心应手；另外，低风阻的设计、低滚阻轮胎也使得这款自动挡卡车油耗表现更佳。

另外，这款车还有三大核心优势。

优势一，乘龙H5超轻版子母车皆采用头挂一体化设计，在“新材料、新结构、新工艺，拓扑优化、功能优化”五大轻量化技术加持之下，实现整车较行业同类产品轻1吨以上，确保每趟双车可合规多拉2-2.5吨；优势二，考虑到部分煤运物流网络去程货源稳定性不高，乘龙H5超轻版子母车可在必要的时候实现“双车去程、单车成本”，当零担运费不足以支撑行驶成本的时候，子车可以与母车“搭帮”，大幅降低空放的成本；优势三，乘龙H5超轻版子车是东风柳汽针对“子母车”使用场景专门设计，行业唯一高度2.8米的牵引车，其装车后母车不超4米限高，可放心“叠放”，合规运营。

大运V7：潍柴+法士特 460马力

大运V7子母车借助新结构、新材料和新工艺等，延续了大运V7减重不减质的轻量化优势，使得子车的自重低仅有7.24吨，比行业主流车辆要轻300-400KG，匹配潍柴＋法士特黄金动力链，可选装液力缓速器。

除了节省司机工资外，大运V7子母车还在一定程度上节省了许多项额外支出，比如轮胎损耗、维修保养、折旧等附加支出。经估算，综合下来，每年可以节省25万元左右的运输成本。

此外，大运V7子母车还新增了气囊充放气装置，驾驶室内一键充放气的功能，能够随时降低整车高度。如此一来，便可轻松实现合规合法运营、全国通行无忧。

看完8款子母车，你觉得谁是你心目中最理想的车型呢？欢迎投票。