800V超充上个厕所充200公里，极速充电终结换电模式？

新能源车崛起太快，让造车新势力的老板都受不住了？近日，在小鹏超级补能发布会上，何小鹏说，两年前他认为新能源车的市场渗透率要到2025年才能达到35%，结果现在才2022年就已经22.7%。

新能源车增长快是好事，但也放大了问题。尤其是充电慢和麻烦。为此各大新能源车厂也是绞尽脑汁找出了两条办法，一是我们比较熟悉的快充模式，二就是蔚来采用换电模式。

关于这两个模式哪个更好一直以来也都是大家争论的焦点。快充模式大多数都是提供1小时或者半小时，电量最多也就充到80%，说实话跟换电模式直接满电相比，还是差了点。不过随着小鹏发布了第四代超充桩和800V高压SiC平台，情况似乎有了改变

小鹏推出的第四代超充桩可支持800V高压SiC平台，提供480kW的最大充电功率。发布会现场还直播演示了即将上市的G9的充电效果，它也是国内首款搭载800V高压SiC平台的量产车，5分钟内就充了200多公里的续航。

不得不说这速度在以往不敢想象，何小鹏也表示，以往5分钟最多充60公里，如果不是快充那就更慢了。

可能有人会说，5分钟充200公里是快，但不还是没满电吗？这一点确实还是问题，但是并不妨碍800V超充解决你续航焦虑的问题。就比如上高速，如果都像小鹏这样能5分钟充200公里，那不就是停车充电再上个厕所就完事了吗，200公里也足够你到下一个服务区，还有啥续航焦虑。

所以说小鹏推出的800V超充并不是一个简单的升级，而是一道分水岭。800V之后纯电动车的充电将会不再是问题，至少不会是那么头疼的问题。并且800V也不会是终点，将来还会有1000V、1500V等等。

而换电模式现在来看，它已经没有什么可进化的空间，也就再提升提升换电速度，或者再建多一点换电站。但这对车企是很大的负担，因为建换电站成本是很高，它需要储备很多块电池，一块电池可要十几万。

所以说换电模式新阶段效率是高，但局限性也大。长远来看800V超快充来临之后，超快充模式更能解决大部分人的需求。这就好比手机有了快充之后，谁还天天去扣电池呢？