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威驰对比本田LIFE,“GK5”做不到的事情,它行吗?


对于“姊妹车”这个词,想必很多人并不陌生,它一般值得是海外品牌在中国市场拥有2个合资品牌,分别推出一款产品比较相似的车型,就比如大家经常说的“南北大众”、“南北丰田”、“东西本田”等,代表车型就是上汽帕萨特一汽迈腾卡罗拉与广汽雷凌东风CR-V与广汽皓影等。对于两个独立运营的合资品牌来说,可谓是最直接的竞争对手,但对于海外品牌而言,则如同两只手一样,更多是扩充产品线,布局更多产品占领市场。

LIFE,是2020年12月上市的产品,售价9.78-11.28万元,可以看做是广汽第四代飞度的姊妹车,由于上市时间晚,目前的用户基础肯定是没有高,但在10万左右价位市场依然还是有不少关注度。

除了以外,在10万左右价位市场有位“常青树”车型,那就是威驰家族,初代车型于2002年上市,也是在中国市场投产的首款车型,已经陪伴中国消费者走过了20个春秋,累计销量超过百万台,近期更是上市了20周年纪念版车型,其中20周年纪念版售价8.98万元,威驰FS 20周年纪念版售价8.88万元。而且如果目前购车,还推出了多种金融购车方案,譬如60%首付,2年0利息;40%首付,1年0利息;以及附加贷、无本贷、田园贷、无忧贷等,助力年轻人轻松购车。

那么,在小型车细分市场,到底谁的性价比更高,更值得买呢?

首先我们看一看两款车型在动力方面的差异吧。


油耗表现上,家族拥有最低4.9L百公里综合油耗,比的5.6L更低,而的动力参数则稍高一点。不过值得一提的是,国六开始实施以后,的发动机虽然账面参数并没有太大变化,但车辆实际加速表现确有缩水,也包括思域、CR-V等车型。两款车型都搭载了“1.5L发动机+CVT变速箱”的动力总成,当然家族还额外提供了MT手动挡可选,让“手挡”爱好者多了一个选择。

从发动机技术角度看,采用了“多点电喷+Dual VVT-i”,而则是“缸内直喷+DOHC i-VTEC”。其实无论Dual VVT-i还是DOHC i-VTEC,都是各自品牌的不同技术,旨在提升动力、节能减排。但缸内直喷相较于多点电喷,更容易积碳,后续保养车辆时值得留意,需要及时清理,不然影响动力,增加油耗。

此外,家族建议10000km或者6个月保养一次,而则是5000km或者6个月保养一次,相对来说成本更高一些。所以,想要油耗低,用车省心,选家族肯定没毛病。

接下来,看一看两款车型在配置方面的差异吧。


我们选择1.5L S-CVT 20周年纪念版(8.98万)对比 1.5L CVT SPORT心动版(9.78万),虽然有接近1万元的价差,不过也算可接受范围内。

整体来看,两款车型在配色上各有一些优劣势,比如配备了无钥匙进入,锁车/解锁更加方便,而则是有主驾驶支持车窗一键升降;是卤素大灯,而则是LED大灯。

相对影响比较大的可能是中控多媒体系统,驰搭载了9英寸多媒体显示系统,提供了多样化的多媒体娱乐信息,并支持百度Car以及趣驾WeLink,拥有丰富的车机互联功能。而则是一个传统的收音机,没有大尺寸的中央液晶屏,在2022年的今天,明显是有些过时了。但值得欣慰的是,配备了7英寸全液晶仪表盘,显示效果比较出色。

相比较而言,明显是9英寸多媒体显示系统更加务实,毕竟这些功能是传统收音机不具备的,但全液晶仪表盘显示的功能,比如转速、时速、故障报警,传统数字+机械仪表同样可以显示,只不过是呈现方式有些不同而已。

最后,则是关于三厢车还是两厢车的选购问题。属于三厢车,属于两厢车。三厢的,属于比较传统的轿车形态,相对来说更加适合主流群体,而两厢的,更适合追求个性、活力的年轻人。

不同的形态,意味着在储物方面有着各自擅长的领域。三厢车在不放倒后排座椅情况下,可以放更多小件物品,比如背包、矿泉水等杂物;两厢车由于后备箱开口更大,纵向高度更高,放倒后排座椅后,可以放稍大尺寸物品,比如电视、折叠自行车、洗衣机等,对于热爱自驾游的朋友们来说应该比较有吸引力吧。

则与目前第四代是一样的思路,提供了SPORT和CROSSTAR两个版本,其中前者就是标准的两厢车,后者增加了黑色塑料轮眉和车顶行李架,有点跨界车的感觉,与的潮跑Pro和潮越Max如出一辙。不过,归根结底来说,依然还是两厢车的范畴。

如果你有三厢车情结,那么就只能放弃选择了。

综合以上对比不难发现家族的整体性价比还是更高一筹,不仅价格亲民,而且油耗表现也更低,同时在价格更低的情况下,配置上也可以与进行一些battle。此外,家族还拥有三厢车和两厢车两个不同的型号,满足了更多群体的个性化选择,如果2选1的话,更加推荐

标签: 本田 威驰 LIFE

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