大力拓展海外乘用车市场，比亚迪“出海”版图再扩张

今年7月，比亚迪官宣正式进入日本乘用车市场，元PLUS、海豚、海豹等车型亮相日本东京发布会，预计2023年发售。

8月1日，比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品，并将参加2022年10月举行的巴黎车展，首批车辆预计在2022年第四季度交付。

8月10日，比亚迪携手RVER Automotive（比亚迪在泰国的官方授权经销商瑞沃汽车有限公司）在曼谷召开品牌发布会，宣布正式进入泰国乘胜车市场。与此同时，比亚迪宣布将参加今年泰国国际车展，为当地展示更多车型。泰国国际车展在每年11月份举行。

短短两月，比亚迪在拓展海外乘用车市场方面动作频频，先后宣布进入日本、瑞典、德国以及泰国的乘用车市场。从“出海”战略的快速铺开中不难看出比亚迪实现品牌全球化、国际化的野心。

然而，比亚迪“出海”并非没有阻力。目前比亚迪当前面对原材料价格上涨，以及国内下游需求旺盛积压了大量订单，导致国内市场交付存在压力。

当前，国内新能源汽车市场处于快速上升期。比亚迪一把手王传福此前预计，2022年底我国新能源汽车的渗透率可达35%。乘联会7月8日消息，2022年6月新能源车国内零售渗透率为27.4%，较2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点。

不过，比亚迪想要做大做强，国际化势在必行。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，比亚迪虽然最近两年快速发展，但是相比大众、丰田等巨头还有差距。

比亚迪现在加速推进“出海”战略，优势在于其在新能源汽车领域的成本、技术等方面均具有一定优势，而国外巨头在该领域的发展有一定的滞后性。加上当前美国、欧洲等地的新能源汽车补贴较高，也是比亚迪开拓海外市场的契机。

比亚迪加速“出海”，凸显了中国车企“走出去”的步伐加快。中汽协数据显示，2022年上半年，我国新能源汽车出口20.2万辆，占汽车出口总量的16.6%，同比增长1.3倍。比亚迪如何代表中国车企走出去，让我们拭目以待。