统一润滑油小课堂：什么原因导致柴油机喷油器出现故障？

柴油机喷油器的工作原理是将柴油雾化喷射入燃烧室内，与空气结合形成可燃混合气。由于喷油器是在气缸盖上，喷油嘴所处的环境也是高温高压的环境下，特别容易被腐蚀磨损，所以柴油机燃油系统中出现故障最多部件之一便是喷油器。本期统一润滑油小课堂就给大家说一说是哪些原因导致柴油机喷油器出现故障呢？

1. 喷油器雾化不良

造成喷油器雾化不良的原因很多。比如喷油器的油压过低、喷孔老化磨损、弹簧端弹力下降，开启和关闭频率不对，都会造成喷油器雾化不良。需要我们赶紧去维修地方，将喷油器拆开清洗，重新调试，否则严重的会造成烧瓦拉缸的事故。

2. 喷油器回油管破损

当出现针阀体与喷油器壳配合得不严丝合缝，那喷油器的回油量就会明显增大，造成浪费。

所以必须保证回油管的密封性和完整性，才可以防止滤清器内的柴油流入喷油器内。

3. 针阀咬死

针阀长时间的使用会被柴油中的水分或酸性物质锈蚀卡住，这样气缸内的可燃气体会窜入到里面形成积炭，针阀停止工作，喷油器也失去喷油作用。解决的办法一个是将针阀放置在废机油中加热，取出后沾上清洁机油，让针阀在阀体内反研磨，直到将针阀偶件从阀体内自行退出。如果情况严重就只能更换针阀偶件了。

4. 喷油器与缸盖结合孔漏气造成窜油

喷油器装缸盖时，应将安装孔内的积炭清理干净，铜垫圈材质要保证还要安装平整，保持密封效果良好，另外喷油器压板安装也应当注意上下面，凹型朝下安装，并均匀拧紧，防止喷油器头部因变形偏斜产生漏气窜油。

5. 喷油器出现滴油

当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀不断冲击，再加上高温高压的环境，锥面会逐渐老化，丧失密封性，就会出现喷油器滴油现象。这时当柴油机温度低时，排气管就会出现冒白烟现象，温度上升后又转化成黑烟，排气管还会出现类似于放炮的声音。这种情况就需要将喷油器拆开，将针阀头部用少量的研磨膏进行研磨，然后用柴油洗净试用，仍然不行，就要更换针阀偶件了。

本期统一润滑油小课堂给大家讲解了柴油机喷油器出现故障的几点原因，这些只是主要的几种情况，其实出现故障的原因很多，还需具体分析解决，不能一概而论。